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8 N- d" c9 ?. }8 y i, w 大脑对于人类来说，
, r9 \: i( n* b: `& z: Z% b 无疑是十分重要的。
) X7 I- M6 }, ~' R6 G9 [ 它就像人体的总指挥部， - g/ G8 O8 `: u2 v
控制着人一切的生命活动。 * R+ h7 X3 m7 T- N- x
% L7 @3 u4 G& W# w( s- I 其实不仅是对于人类，
! G& D+ i, \' M. ?2 i3 {% \# m: p 船舶的安全航行
3 ?; ~/ k# a4 P' |$ ` 也需要它的大脑去指挥。 / i; r) p/ w+ k. z4 Z
船舶也有大脑？ 5 M2 Q) Q; x0 t0 S$ c, R
没错。 / Q( E7 }8 s( U" z6 p0 ~: P. x
这个大脑就是它的驾驶舱。 % D5 T$ Z+ @! H
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那么它的大脑是如何工作的呢？
* C6 O4 K. R7 J& R2 ? 这就离不开大脑中
Q; N( q1 N F, | “神经细胞”的共同合作。
. S/ k% b9 D! ^. G" Y4 P) Z 船舶大脑中的“神经细胞”： $ k: }4 i6 c8 n+ F& @! ^
罗经，带你找到前进的方向" o+ g6 u) @, `0 ]3 B. ]
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 2 M3 I9 L' X7 S
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） . ~7 l7 z. R3 N8 h( l% l) R
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磁罗经
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! Z; N0 z# ?$ r5 x' b- m 陀螺罗经
6 m' b: e4 M) D5 J! F 雷达，带你穿越浩瀚的江海
! W0 T* e' x$ A- c6 N9 L 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 5 W& t, g& [* ^
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电子海图，为你制定属于你的航行路线* D% b' M) ?- @$ N7 J% j- e5 h7 |$ _
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 D$ L; D' S" w( Y+ d+ a1 a3 y
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 5 m1 S6 h- t1 e- D6 J; G& W) M
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
$ k4 W j: B: c* H4 e" j% k 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
* s) ^! ]0 {$ l+ F6 E( y- e AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 7 Y; `+ g0 F3 I8 [/ h
船舶测深仪，为你保驾护航
3 S7 W$ p3 m9 c+ W2 I7 L6 C 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
8 ~; N6 p. H# U6 L 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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0 ^0 N7 z& A' l( n) f 全球海上遇险与安全系统，船舶救星5 w( I. w4 }2 A6 J; N
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 4 F; Z" \3 Z- h! `" y, k/ X; S* A2 e
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 9 ~( z7 }; e0 ^/ N! B
船载航行数据记录仪，希望不要用上它# g2 W0 J# e9 S% V% q! ^# I+ `
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 ; n' n; o. w! G- \
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不是黑色的“黑匣子” " M/ m/ C+ z# r
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 4 A: K) A' u0 @6 n" \
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 % z: K" C. q2 h0 L! D# m1 I
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" o7 b# c! f- C 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
( P( b3 q) \) c2 N8 Y) j 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ ' T5 g* J. \% j) o, [- n
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