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6 {2 ^% K7 m4 K0 @$ r; v 首席执行官理查德詹金斯表示，美国中小型无人水面舰艇制造商Saildrone预计，其平台将在2023年跨大西洋，太平洋和中东执行的海底侦察任务数量增加。 7 v7 |" E. \* E7 W, u$ l
这一推动是在世界各国政府越来越渴望更好地了解水面下发生的事情之后进行的，那里是连接国家和大陆的关键能源和通信线路。有关海底的知识对于与潜艇有关的军事活动以及被称为海底战的相对较新的学科同样重要。 6 G: c* \; t* F
2022 年 1 月，美国海军中央司令部在亚喀巴湾首次测试了Saildrone 家族中最小的成员 Explorer，这是一个 23 英尺长的太阳能和风能系统。詹金斯说，该公司与美国海军广泛合作，通常Saildrone运营平台，服务购买收集的数据。 9 ]- b/ x0 f( z+ i- j$ G
詹金斯说，他的公司所做的大部分工作都是通过使大规模测绘变得负担得起来为海底活动创造公平的竞争环境。“今天一个国家没有理由不具备这些能力，”他在接受采访时告诉国防新闻。 u8 v5 D) Z9 ~6 ^
詹金斯说，Saildrone在大西洋和太平洋的扩展任务将需要33英尺长的Voyager和65英尺的Surveyor，两者都由柴油或电动发动机提供动力。较大的平台分别配备了Norbit Winghead i80和Kongsberg EM 2040和EM 304多波束回声测深仪以及声速剖面仪，用于对深达300米和7000米的浅水进行大规模调查。
$ e! r8 B& T% \ 航海家号的平均测绘速度为五节，续航时间超过三个月，而测量者号的平均航速为六节，可以在海上连续运行179天收集数据。相比之下，Saildrone Explorer配备了单波束Airmar DT800回声测深仪，用于识别海底深度，最常用于深达100米的区域的等高线测绘。据该公司称，事实证明，它在北极等测深信息稀少的偏远地区特别有用，在那里它可以运行长达一年。
9 l- r, A* Q. s7 {+ v& G5 U! y 这三辆车都适合在海面上和海面下执行情报、监视和侦察任务，以提供战略观察、车辆跟踪、威胁探测和通信。詹金斯解释说，这些船只不受美国出口限制，只与美国合作伙伴进行国际运营。
8 t0 H/ `/ l" V* M! m+ e+ G4 ] Saildrone无意武装其任何平台，詹金斯表示，他相信“一旦你将无人系统武器化，它们就会成为更大的盗窃目标。
) c6 `" g! I/ T2 B; { 事实证明，这些装有传感器的船只是至少一个敌方海上服务的奇怪目标。2022 年 8 月，伊朗伊斯兰革命卫队海军试图在阿拉伯湾捕获美国第 5 舰队运营的一艘帆船探险家号，最终被美军收回。 + e0 `4 h7 B$ f0 a# f
詹金斯在九月份说由于USV没有存储任何机密信息，该公司可以简单地部署其拥有的数百架Saildrone中的另一架，从而在预测敌对干扰方面获得更大的经验。
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