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( t9 M; G0 X: ]+ n6 w! c0 u 神秘的极地，冰雪皑皑，人迹罕至，蕴藏着无穷科学奥秘。随着我国极地事业的不断发展，航行在大海之上、冰雪之间的极地考察船，也从“向阳红10”号、“极地”号、“雪龙”船，到刚刚交付的“雪龙2”号不断升级换代。
( P( |/ p" O M# K* |! M' ]- m. x) O “向阳红10”“海军J121”首航南极2 k. t E& h$ g8 I& j/ c" r# [2 p
1984年11月，我国派出591人组成中国首次南极科考队，搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军J121”打捞救生艇首赴南极，建立中国首个南极科考站——长城站。
* O# d0 q! c' M; J/ j; p, @6 Y8 N3 d, V 由于“向阳红10”号不具备冰区航行能力，在完成首次南极考察任务过程中，受到恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，无法达到继续进行南极科考要求，只能遗憾地退出南极科考舞台。
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+ k2 X. C& D$ s 海军J121号远洋打捞救生船 8 c3 q2 o- D' T" w- r0 _
首艘抗冰船“极地”号六赴南极5 k/ V/ f3 ]# S3 Q& |
为改变南极考察无船可用局面，1985年，国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船。随后，该船在上海沪东造船厂进行改装。1986年9月，改装完成的科考船更名为“极地”号，成为我国第二代极地考察船。 . d4 P- L4 [% c" Q; e
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“极地”号 & g$ ]/ x4 ~* D
1986年10月，“极地”号从山东青岛起航首赴南极，圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。随着我国位于东南极的考察站——中山站的建成，面对南极高纬度的严重冰情，“极地”号终因抗冰能力和船龄的限制退出了中国极地考察船序列。从首航南极到1994年退役，“极地”号共完成了6个南极科考航次。 / d6 P5 e9 f( ^& e0 r
首艘破冰船“雪龙”号南征北战至今. \# ?( y( ~* M% K7 f4 ~
“雪龙”船是我国第三代极地考察船，原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船。1993年购进后改装为极地考察船，是我国目前唯一专门从事极地科学考察的破冰船。它能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪，技术性能在当时属国际领先水平。
2 m# T% A7 U8 W6 u4 ~8 F 从1994年开始，“雪龙”船代替“极地”号服役，是科考队后勤补给、人员运输、科考作业的重要平台。
. B# I" X) h7 n' O: @ 2013年，“雪龙”船进行了恢复性维修改造工程，完成了动力系统、甲板机械、环保系统、科考设备等恢复性维修和改造。改造后的“雪龙”船增强了冰区航行作业的安全系数，提高了适航性、可靠性和环保水平，延长了使用年限。
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8 c2 q3 m3 _5 u& C+ F3 I' O “雪龙”极地考察船
1 i. ~" L/ P( A “海洋四号”“海洋六号”“向阳红01”加入
; Q: {/ g: k( C; m% j* E, x, P 在南极科考中，还出现过数艘海洋科考船的身影。在第7次南极科考中，“海洋四号”船在南极海域开展海洋地质与地球物理综合调查，完成了沉积物、微生物和地质考察任务。 " y. p- x# I8 _- T' h! ?4 @
在第33次南极科考中，“海洋六号”船远赴南极半岛海域科考。和前辈“海洋四号”相比，“海洋六号”的整体性能更加先进，集地震、地质调查等多项调查功能于一体，既可以开展地质调查，也可以从事石油天然气调查。
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, _9 b+ a' a" e. y# S “海洋六号”船 . ]/ K6 d2 a6 e- G6 G) M
在第34次南极科考中，“向阳红01”船圆满完成南极航段科考任务，首次在南极发现了海底热液与冷泉并存的现象。 - Q% o1 Y* E3 a2 v. b: X/ |8 O
作为一艘满足海洋科学多学科交叉研究的现代化科考船，“向阳红01”船技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。
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0 ?# @. P$ [2 J) X “向阳红01”船 ! e& @) L" T O" ~# s$ C
首艘自主建造破冰船“雪龙2”蓄势待发
- ^( U% b) |" W1 m2 j* L “雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。该船设计船长122.5米、船宽22.3米、排水量约13990吨、航速12节～15节、续航力2万海里，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米和0.2米雪环境中连续破冰航行。
, d/ X) P# S; s" o b6 z" W' k; r “雪龙2”号满足无限航区要求、具备全球航行能力。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现原地360度自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊。“雪龙2”号装备了国际先进的海洋调查和观测设备，将成为我国开展极地研究的重要基础平台。
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0 |5 q* F+ l i6 L “雪龙2”极地考察船 - X f; X/ |+ m# `2 I- F3 R5 V
来源：中国海洋报
4 N3 v5 M7 N& c6 c 记者：高 悦
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