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0 Q! D6 Q4 Z. q# `# i
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
3 G# R+ n9 }( @2 ]3 a ——孙中山
4 P; Z( s; L' p+ U1 q3 r& y5 l 
! |: t7 _ v0 Q- X# W1 t
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） ! m) y6 l( _& I1 ?) r( e
今年6月
% C" B$ @9 V; @7 w, r" b2 v0 F 既是中国电商的打折月 . w3 d" i) v! L* k
也是全球航运的涨价月
' A2 O0 J, X, D6 ]4 z, m 最近一段时间
$ h$ T0 h7 l) \. R% } 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
+ K% l5 k- s/ A$ y$ n" Q2 z+ A. a 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 9 |7 t4 {/ U# C: N1 P8 J
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 o- |0 _; C, x- q0 \. `0 |
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 , [* o Y h& N5 Y6 b
4 `3 W1 \4 _2 m4 w" G* l
全球航运业一片繁忙
% M* Y+ y. [$ ]! \$ w2 x3 R 上游的造船业也随之兴盛
) g4 p2 \) [" {# X* |/ S 东吴证券研报称 8 s+ e. Q, P' ]$ K
中国船舶订单量价齐升 8 ?$ z; y$ W* O6 F) l) v/ A2 ^0 F
头部船厂接单可以排到2028年
/ g# [7 f6 Z" \/ ?/ D 2024年1—5月 1 [( e" v5 J- N
中国造船完工量1647万载重吨
& i% B4 g% {& j! O' z( B 比去年同期增长15.4% 8 n Z* [& k) Z7 t9 o! ?9 X
占全球总量的48.1%
6 n, \9 @5 P6 b1 i 中国造船新接订单量2645万载重吨
) Q; ]2 @ {( U5 u- h# d 占全球总量的67.3% 8 N/ C' Z/ G/ n- g! K9 M6 ^1 I- u0 c
! j! Z$ h9 W& R/ t' R
别的不说 1 i, }* R2 Q$ Z: i
光是江苏靖江一个县级市 2 y" }4 ^- y# l
就有两家造船公司 9 K, W% J" U4 Z* U* f2 N1 @9 Y
闯入世界前十榜单
6 e. \ u5 p/ }3 |9 ~/ h% G 全球每生产八艘船舶
# u" M1 i; V2 E7 @3 v9 N/ r 就有一艘来自靖江
* O7 V6 n- P' {2 i! n 
8 J8 Z+ a+ `; X4 ?" S# Y
位于长江下游的靖江市 ) X/ k# E' r' i Y. C e% q
不仅数量变多了
2 s* M2 S" j$ P \/ F7 b 中国造船业的质量也非常高 * f$ I: X( V# Q' u8 i5 h# O/ p
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 6 |6 y# \0 f- O6 ~/ N, Y) d
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 ( `$ P4 D* x) v8 x
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
; d) K. {! [* K% s: k$ z2 W6 C 其他国家最多只有两颗 * M' M' ?8 @- P: U1 `8 S4 w
唯有中国集齐了三颗 , C- v. k0 {3 {* b
5月13日 * s6 L. z5 c1 T8 a i. K
研究院报告显示
" a9 Y4 j9 h! L4 J/ j% t. Q 中日韩三大造船国家中
. b& o/ g% B- j8 z6 q 中国综合竞争力得分为90.6 / q: _3 S. L9 k* M
韩国得分为88.9 * w+ V, w+ D! F4 B: |- X
日本得分为83.1
4 C* _1 @2 f' e3 x, x 不夸张地说 # _1 f6 r9 }& r2 [; _6 j9 L6 d( F
如果中国造船厂停工
* c1 ~ h# i7 _$ u- H( R 那么全球贸易体系就要瘫痪
8 Q! {7 ]1 T3 u0 z# y 但中国造船业并不是天生这么强大 \' R4 Q# T! `& m' [$ Q
熟悉历史的朋友都知道 ( a t0 J( J6 S: X
在19世纪
' p8 ?1 m3 h! P) ]( d5 q+ i 中国曾因为造船技术的落后
7 A" K1 W8 c5 {. h) o 而被西方列强打得面目全非 " Z2 @5 x; X( {: Z6 q
20世纪中叶 : K: W3 Q# w O. _% w
新中国因为造不了大型军舰
. }% [5 A$ i+ ^! c' n 而无法跨越台湾海峡 ( G e8 |3 t3 V! W3 g* Y
这些沉重而屈辱的历史
4 p% q6 ?3 j, @3 D9 p 我们无法忘却、也不能忘却
$ W( Q9 f% K5 r) k1 v: B5 j 
( k5 Z- F/ P" H, b; j 中国船的百年奋斗 ) j7 g5 ]; H% A
1840年 # c# C9 N% L p) p \; |2 h
英国悍然发动了侵华战争
) b9 a1 {6 i+ W4 x4 \7 D6 k 把腐朽的清王朝打得落花流水 X+ q) @7 P. z$ r( d# W
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 & X: _/ l1 S. L4 C# D) c4 T7 K
洋务派官员率先行动
$ h% q e: a& E4 T 开启了轰轰烈烈的造船运动 # X9 `* Y( Y A2 `( _
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
- h2 t7 b8 \" k6 |! J6 x% Z: | 为中国培养了第一批造船人才
$ N' H; n% L0 D6 w4 O 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 8 Z) A6 P8 }* z% V7 q
又在天津扩建天津机器局 * `/ N% ?3 d0 l6 f
这两个单位都成了清朝的造船基地
7 a4 H; M# _4 r/ [1 l2 y5 H3 k 生产了中国第一批自主轮船
. C/ ~/ K k" ^' _ 
& J5 r% ]: f; \. _* z0 i: |& J
历史图片：晚清的福州船政 6 D0 f$ s; s: _/ u" e: n
民国成立以后
, C; h0 j( C1 ~ J" S! h5 E1 }9 | 政府更加重视造船业 g7 y7 A1 O2 b1 I2 v9 f
孙中山先生提出了“造船强国梦” ) J5 T; C- _' M6 v
“兴船政以扩海军
* O' E5 ^+ Q# B9 Y 使中国海军与列强齐驱并驾
6 N/ [; c2 q. V! o 在世界称为一等强国”
" i& \% k h9 d$ l q4 z3 K 
" C3 ]; J3 k, k& M8 i; _ 在孙先生等人的引导下
7 O/ o, Y \" M; D% b 民国造船业取得了显著的成绩 8 z' p! m) q6 S' y Z3 M+ Z4 H3 z, k
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
. v8 y2 Y% B" c 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 * ]$ K! N J$ L, Y# M. I0 c4 W/ `
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 % s/ Q# [# \( |# {
% v1 J7 q8 u4 }, p" q% V9 O L
历史图片：中国第一架水上飞机 % ?6 H5 s" U4 l# D6 f
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 6 p& i$ t1 ?6 f: \
中国商贸和制造业都没发展起来 ( k* W& I& C% _( |4 G% y: M
造船业也就乏善可陈 [0 a4 S- @' B6 j8 U
港口停泊的大船大多都是进口的
$ c, w# i. o# {" c! t! a/ D! b$ I M 本土船厂只能造一些散货船
9 s2 z# \. W; {! g 1945年9月至1949年5月 ; U4 o2 x2 R) A4 ^5 \9 h1 @
江南造船所仅造船34艘
* [/ t" S0 S$ w 其中500吨以上的7艘 4 G8 j* e) v& v, L- n% Y1 x9 \
其余都是驳船、拖船之类的小船 $ N+ g3 K6 h- r' R0 o+ s( f
N# I) e) ?2 e+ {$ F# S6 x6 ^
历史图片：民国时期的江南造船所
( m1 \3 D. U L0 l 新中国建立后
: a# O+ m, V/ B* P& g& U- |4 S7 ` 借助苏联的技术援助 0 L% g' X, R- W8 x3 Q& M% ~7 P
中国基本建立了船舶工业体系 ( D" c5 ^4 n" P1 ~
1957年10月
6 n$ @% \2 n/ t6 V9 V 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
2 C3 K- p; M# T$ M" N. _8 K2 g 正式入列服役
& h% V9 T: w5 B+ u0 a4 @ 大大壮实了中国海军的声威 w& d2 s! F' m2 w9 |
1965年的最后一天
& q8 [; l, G5 l8 a/ j1 c, n8 g 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
; T6 R! H" J+ S2 i: @ 在江南造船厂建成交付
1 B/ U, [# l" P5 }9 a 
f0 m- n+ c- {; S$ |9 {! t 历史图片：中国第一艘万吨巨轮 2 u4 @8 [: T9 |" @ g5 @
全国上下一片欢腾 0 Q$ h7 U" W8 f4 ^* U+ A0 m
但小平同志内心很平静
{8 g/ n, e2 Y3 s 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 & w- l6 ?9 l% N. F0 X
他知道中国造船水平与发达国家的差距 5 @! @; u ~: H0 w w9 Q4 ~' ~
不是变小了
2 N* A2 \% y, M' j 而是越拉越大了 ( y! ]8 Y8 o* X5 D K
1977年中国的造船完工量为11万总吨 ! f. P, Q& P7 |; ?9 y N% r
而家门口的日本达到了1170万总吨
. T7 n% n: q( F 相差整整一百倍 # g: M4 d8 D& v! Y, W
' @* b4 \% w) F& [# p K: b
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
) G' c- X: ~* u! R; A 改革开放以后
' R9 [8 H5 X: k' a% W5 ^+ H 在总设计师的指示下 c% z9 Y7 P* z3 T
中国脱离了“闭门造船”阶段
9 q3 x5 C! E1 K% O7 D* o$ j$ u8 w 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 2 q8 {! o3 v, Y3 d2 S$ V
一面利用成本优势积极参与国际竞争
9 q1 V" n3 i/ ]& } 中国造船业走出了一条阳光大道 6 f* g( c: ?& f) |' |9 u
1981年9月 + W6 k8 V7 G! l5 ]
中国造船厂为港商建造的“长城”号 % u% ]( i. Y+ G2 t' ~
在大连顺利下水 " f6 S& Q( A& }7 I( X
打响了中国船舶出海第一枪
9 I8 W4 P* w7 F) Y* J6 [7 {7 _ 
~+ N; X: y0 i% p# v1 d& V
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 ! p0 i' t8 ~# r& M3 O1 p
1995年 1 ^; K6 K) C0 ]( w1 M) f
中国造船业首次超过德国 $ ?. B$ Y3 S0 }3 K; G) t7 I
成为全球第三大造船国
0 y* W2 P" w: y6 Q* H) ]3 F% k 中国船舶 9 H! Z9 k) V. {8 b
成为出口创汇的重要工具 0 I; S7 I, m. R9 p" G1 x1 c" W+ E* r
2002年
. ?; z; }& u% G0 h. N/ R 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” , F6 Z1 [5 S- m* U1 w0 `
在油船领域首次取得了突破 * v# t; {4 k+ W! E& G( `$ `
+ [4 R9 G# e: O+ L2 ?+ ^ 历史图片：“德尔瓦号”油轮 1 y0 ]1 g+ @) E7 K
2008年 + E2 n# x0 G6 v( R: b
中国造船业首次超越日本 ; d% `" o( `: {
成为全球第二大造船国 3 T$ |1 [0 q" |! |8 V
但三十多年的野蛮生长 % r# k% V. o+ Y, l0 S! c
也给中国造船业埋下了很多隐患 4 s: z- s1 I+ b: `" t1 G! z: V9 \
首要问题是产能严重过剩
7 d, S- C; M1 |; a* a1 _ 2008年全国修造船企业有2000—3000家 - A! q7 }$ `9 `8 `6 ]9 R
其中大部分是中小型民企 ! ^$ X' } D& S8 [# e7 ~
它们管理混乱、设施简单、技术落后 + z C& H: i7 S' P) q
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 w$ q" H. p$ D' e
根本没有抗风险能力 7 h. S1 z$ q, G+ M
当全球金融危机来临后
8 v/ U8 [8 X- T K, [; X+ R! E 散货船需求量迅速下降 3 k- P4 x& q+ a% w& n
中小民企的资金链就撑不住了 # M* X6 W& U5 j0 C- t3 c
2009年至2016年 ; s* [# ?0 X4 E+ p% i
中国约有140家造船厂关停倒闭 : _- K* z( `" s5 `
另有90多家船厂被兼并收购
) b2 B# ~( I/ b! _ 中国造船业陷入低迷期
% a" A+ b! o9 D% C* }' Q 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
4 ]3 S; t8 C* C9 b# Y$ _ 
' \, C4 R* c0 \) D# x, K" E d 中韩造船业的巅峰对决 6 E& I I' t5 w. x7 \
但危机中往往蕴藏着机遇
; Q/ S8 }# E) Q+ O6 V5 h 小破厂的逐渐消退 # B2 G0 h. j; @* S6 Z
会给大厂腾出更多生存空间 # o$ \$ r1 \7 A3 z$ Z( }7 Z- w9 |5 X
行业集中度越来越高 + h& G8 O7 ~- U# K8 o
那些越做越大的中国造船巨头
4 O& ~* Y& ~, j: a/ s 就可以集中力量办大事 ! X2 A; b( v& a1 Q
全面赶超韩国三大造船集团 * n' y/ W# ^) o- U8 A+ E
6 A- H; m5 A- h; Q$ H% O' W O
韩国大宇造船集团
! ~ K6 E5 y' m {" h$ L2 u 2010年
: O( D) y) y! m0 Y" S. G$ I 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 - U0 j" e9 E } S$ H0 H; b8 U
成为世界造船第一大国
: Z. C" K" M! {- ^4 Y& ] 但从造船业的营收和利润来看 8 b5 v( C) \- O; Z9 D
中国当时还是远不如韩国 % d6 I) ^( z% Z" @( Y9 W6 t
因为LNG、LPG（液化石油气）
/ }0 z- y& b9 F7 w2 F7 _$ m 等高端船市场长期被韩国人把控
* `, X0 P0 u$ Y; \: [3 h6 _ 中国船舶订单单价只有几千万美元 9 b" s% g0 t0 h7 F }
而韩国人造一艘LNG船
7 i' Y3 |) j: Z& p/ q3 G t# E4 x 造价可以达到2亿美元 - }+ T$ u0 J; s: z# Y$ S
6 b" T: J- d2 h1 C 韩国生产的LNG船 % V# f% S: s9 s1 D8 X+ H6 L
中国造船人从不服输
+ M7 w- p" X1 }! ]0 c 在LNG领域与韩国人展开竞争
6 {! N4 ]; v4 F! S; m 2008年
4 l5 o5 k1 a% H. x 沪东中华造船厂 + U2 l8 v. R$ P9 }) @
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
' h/ k+ X& G6 d3 F' x
! Z4 T1 ~$ G) `& h7 ~ 中国生产的第一艘LNG船 ( ^+ O9 E# v) B2 R& i
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
( P$ Y2 c0 `3 Y( |# M; }) F 2010年 ! m- k3 H5 \$ ], ]! Z' t) K
沪东中华设计了第二代LNG船
6 }6 n. O G: S, A! I9 n 舱容比第一代变大了17%
* j$ q* X% U6 s! W( b9 i+ [$ O" d! O 能耗却比第一代下降了25%
( ?$ i/ S. Y% d- ` 2015年 0 ~! H9 r& W, b
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” & [2 b& [, j, M0 c: f, \
交付巴布亚新几内亚政府
5 A& |8 K9 L+ Z0 X 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
( u( S5 F# n2 N' ]8 l; N8 m7 ^7 c; U& _' s# P0 \9 N3 [" S" _
2020年 ' r& K; o" z$ v: l. B" m" b3 ~
沪东中华从韩国人手中夺取了
2 b g/ C; N4 I/ ~. p/ E$ R 一个总额超200亿元的LNG船建造项目 2 G- G8 ~7 b, |) U! j: m3 H
经过中国造船人的不懈努力 + b, ~4 F& a0 Z
中国与韩国在LNG船的市占率差距 ' m. ^& H9 T" |& o+ G& l5 a, e' o
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% ( z: l1 t' [% f
但韩国人也不是吃素的
+ P- x* h& b1 s8 w 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 ! I! L8 N9 c- X; L
2024年3月 & x# {- ?: {: i
韩国三大造船集团与韩国政府签订
& R" h- Q/ N$ O v 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
8 P- L# A5 u( V/ m. b 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 . {& ^/ p0 \. E$ _
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
& j3 r5 q! m# o7 z: H6 m8 R 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
0 l- r" d3 `* z 事实上 ( `8 l2 M' g) a- o! G3 B7 }7 a1 q
韩国船企的抢单能力依然很强大 # n; k8 l1 f( y- G8 K7 W
2024年一季度 9 }$ m- z" Q5 m0 Y4 G
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 + i' V# e) X; ?' V# e# t
比中国造船业的订单额高出8%
+ i" y+ ?: _. K! ^: I& ~5 K 中国与韩国造船业的巅峰对决
+ q5 t7 F' i$ t$ s Q, D/ Z 还在火热进行中 - N$ W H+ [+ N. j0 k/ G
想要彻底击败韩国造船业 + i: @; d8 E3 K- @, ~" A
中国船企还有很长的路要走
/ V2 D7 u6 Z) y9 J, t9 W, x
4 P% F* ]+ A# X* M4 p1 [( T 汽车和船舶是国之双璧 & c1 _* d- {4 ~7 @! I' f3 W: Y
造船业在国民经济中的重要性
, Q! v$ d, R# a: J 丝毫不亚于汽车制造业
) R" ^: W w1 x) a) b 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
! m- @7 Z& l7 c8 ]4 S: k& c3 L4 u 零部件多、供应链长、产业关联度高
& Y7 w$ i: n1 n: V4 } 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
+ Y: y3 X6 \' ^7 X: \; y ]0 E3 B 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
+ _2 a- r8 N0 G$ {- M 比如中国第一大城市上海
. h0 D" h& J& q4 @2 q 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
" c; N/ u+ Z: T+ W 还孕育了三家世界级造船厂 : q1 x3 x/ ^1 `( E; n) a
沪东中华、江南和外高桥造船厂
& W( y3 g) j/ e. x 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 & O+ L0 K) N7 _' T \- B
预计到2026年底 " r; G" v$ l8 ^+ l+ }5 v
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
D$ c9 y- O- y 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 0 k* s* M7 t- u% F7 Q
( |! z8 w5 |: N: e: s 上海造船产业
+ N. e6 C) ?1 y# u 与中国汽车制造业一样
, g) [, X5 Q4 j( l7 ?" C( ? 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
! G, w/ u( B) S 高端化方面
5 W- u" _( E% k 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 7 W' x8 [3 L& y, i. U* O+ d+ v+ U
智能化方面
+ j v6 ^& M" F% Z1 |8 w$ a 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
6 f1 B7 L v H 绿色化方面 6 K" q/ {% b6 @6 x5 v
中国既在生产氢能车、甲醇车 " q" ^ I" G) {! i" s- a' o# v
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 ! G' j# n# w9 ~7 U$ R: `& X
造车和造船在技术上也是相通的
: T% h$ L9 D/ a" k1 }# t
( `( T% T) ^) }/ b5 Q* j! H# G 比亚迪的汽车运输船
" V$ l/ M* L; h2 ?8 p 与新能源汽车产业类似 " x: c* n+ n( V4 C& f+ y
中国造船业也是国家战略的一环 % t5 R4 j4 ]" y0 j$ Z
新能源汽车的快速普及
8 {6 v$ W$ G4 o: X 可以降低中国的石油依赖 - D3 @" ]1 s, k/ B9 X
进一步巩固中国的能源安全 4 ^0 ]6 H# _8 y% T; D% X9 l Y
而造船业的全面进步 7 W% w% O$ u% v' J; N: F
则可以提升中国海军的战斗力
8 i: a _5 n ^, H) B 在国际纠纷中可能会派上大用场 # f5 {. \' y7 }* J9 H+ h
+ m1 n3 [4 ?+ _: k7 N% k3 p
中国航母style
" S; X! t9 ^# |, v$ B/ `( U, p 大洋彼岸的美国 , S# a9 v) F: y5 K: Y* H" V% v
正在为造车和造船业的衰落而发愁 $ V9 i1 _. i5 O9 w2 A& ?$ o7 M
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
3 W. b8 J- I& }( b8 r 现在10年只能造8艘
% K R+ U5 \9 {) r 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 9 b2 U3 _! i: v5 _
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
$ f' `" w4 A1 X 战略导弹核潜艇的延期交付 ! @: O* }9 Z$ z' |, o
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
' E8 P: u- t0 \$ y4 y, B3 e4 X 美国船企的脑回路比较奇特
& d( m; s" h( k 首要想的不是如何找差距、补短板
5 _! K4 }& f) d+ y 而是游说美国政府 6 D2 b- A/ S4 h/ G' j( R+ O
对中国造船业发动“301调查” " F7 D: i+ b9 C9 s7 s
试图用蛮力按倒中国造船业 # l2 ? _9 C* o, @2 c0 P7 V/ T
9 D1 y1 p5 a9 ]5 Q& D8 b* m& O& A
美国对中国造业发动301调查 0 A8 u3 e8 n1 m1 P% V; n) b( Q
但是中国企业一点都不怕 9 y$ K/ X- n/ L9 ^
过去几十年
7 }: ^2 B& g- ] 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 0 d/ K8 v6 a7 z+ a1 b- Y
都是在逆风中做大做强的 ( W: D, J/ Q) H) I/ z* ^- p I# N4 e' S
杀不死我的，终将使我更强大 ' ^! ~+ g3 X' B3 L- T) B, Q1 n
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 8 ?8 i q& ]2 j# Q* M
4 j& S4 O) z) C/ ?6 {2 G. g$ X 责任编辑： 3 ]% Z. |- } d L9 O
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