懂闽｜155年前，福州有段“三顾宫巷”的佳话 - 海洋测绘的历史

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东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。

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晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。

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1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。

宅院内的主人，正是沈葆桢。

如今宫巷

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图源：福州古厝，吴伯锋_摄

左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。

这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。

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第二次，同样如此。

但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——

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“接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。”

第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。

左：左宗棠 右：沈葆桢

图源：中国船政文化博物馆

两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。

招生场景

图源：中国船政文化博物馆

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兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！

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19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊：

课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌……

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这，便是当时福建船政的寻常场景。

图源：《船政学堂》

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船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。

学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。

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▽学堂考试情景

△工厂内学习场景

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图源：中国船政文化博物馆

学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。

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（小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？）

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在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。

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1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。

1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。

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1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。

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图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》

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从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。

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一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄）

许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。

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近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。

近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。

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近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。

近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。

中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。

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以上资料来源：中国船政文化博物馆

福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。

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福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。

船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。

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一代宗师：严复

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1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。

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书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。

左：严复像

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右：《天演论》翻译手稿

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图源：海峡网、中国国家博物馆

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近代第一位职业外交官：陈季同

1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》）

陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。

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中国口译《茶花女》第一人：王寿昌

11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。

图源：福建省图书馆

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这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。

林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。

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邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。

船政学堂学子代表像

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图源：中国船政文化博物馆

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他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。

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转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。

1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。

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155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。

福建船舶，劈风斩浪，再启航！

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截止时间：2021年12月24日17:00

*活动最终解释权归新福建所有

来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室

采访支持：福建省船舶工业集团有限公司

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文字：福建日报记者 李艳

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编辑：庄钊滢、张晴晴

审核：陈煜晃、刘国军、傅妤

来源：新福建

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