原创 大型船舶及航母的螺旋桨在航行时，会伤害到鱼类吗？

原标题：大型船舶及航母的螺旋桨在航行时，会伤害到鱼类吗？

0 o4 R% R! Q2 c- a

螺旋桨会伤害到鱼类吗？答案很残酷，会，而且这中伤害已经不是伤不伤的问题了，严重的话会直接导致这些鱼类的死亡，甚至是灭绝。

说道这里，估计很多人表示不理解，会产生疑问，难道这些鱼类看到高速旋转的螺旋桨，就不懂得躲开吗？他们为什么非要往上凑？让螺旋桨伤害自己，它们就不怕疼吗？

怎么说呢？鱼类或者是海洋生物，它和人类是不一样的，这些生物在海里游动的时候，很多生物不是用眼睛看着寻找航路的，而是用耳朵去听，通过声音的判断来识别道路的。

这个原理和声纳有一些类似，发出声音，然后收集这些声音，从而确定前方是不是有障碍物的。所以他们是根据听声辩位，跟着声音走的。

3 ]4 ?# _& F* Q0 Y

而船舶呢？别的不多，噪音是最多的，尤其是螺旋桨转动的时候，会发出巨大的噪音，那么海洋生物在收集声音的时候，把这些噪音收集到耳朵里之后，声音太大就会直接破坏掉海洋生物的听觉系统。

% Y# s3 I, E" @# w% Q% P$ B8 P

而听觉系统被破坏了，这些海洋生物就认不得路，甚至会被噪音诱导靠近船舶，如果遇到脾气暴躁的海洋生物，会直接去攻击船舶的螺旋桨的。

5 Y2 l" n" Y: r$ ]+ A7 s; R

不管是那种结果，这些海洋生物，必然会受到螺旋桨的伤害，要知道转到起来的螺旋桨叶片，锋利的比刀子还要快。

; q5 \# a6 }% B7 _

这里说一个例子，就明白了。

% |( r, {/ o' [7 @: t6 L( k& |

* W; Q! A4 \# J! ~; l3 a- E

比如在2000年三月份的时候，巴哈马群岛就发生过一件相当惨痛的教训。

$ O: [; V9 U$ m2 l: t4 h: U

当时有十八头鲸和两头海豚，不知道因为什么原因，不顾一切的疯狂的冲击沙滩，最终这些鲸和海豚就搁浅在了沙滩上。

那么这次事件最终的结果，导致其中两头鲸鱼的死亡，而其他鲸鱼因为得到了及时的救治，还是成功地返回到了大海里。

* w$ R, J N) V, y

对于这件事当时很多人感觉到不解，为什么这些生物会进行如此疯狂的举动，而且还是这么大规模的集体冲击沙滩，非要搁浅在沙滩上，仿佛海里有什么可怕的东西一样。

于是人们就要对这件事展开调查，随后死亡的这两头鲸鱼的头部就被完整地保存了下来，然后就被保存在了冰柜中运走了。

最终这两头鲸鱼头，被运到美国波士顿实验室里进行了一个细致的解剖。

" c2 U) x* q& J0 j

最终解剖出的结果让人吃惊，这两头鲸鱼的听觉系统已经被完全地破坏掉了（耳朵里充满了血），甚至是脑部都呈现出了被高压造成的伤害。

而这种伤害和受到巨大噪音而被震死的伤害是完全一致的。

- I7 @+ ^, |& ]+ W

所以导致这些鲸冲击沙滩，最终被搁浅，很大可能就是噪音了。

当时研究人员，疑惑这种噪音是哪里来的呢？怎么就对这些鲸产出了如此严重的伤害？

于是研究人员就对当天搁浅鲸鱼的沙滩周围海域，做了一个详细的调查。

在随后的调查过程中，他们就有了一个惊人的发现，当时美国海军正好在巴哈马群岛附近，进行了一场反潜演习训练，并在这个训练中使用了中频声纳。

要知道，美军研发的声纳系统，别的不多，喇叭最多，足足十八个喇叭，他们害怕这些喇叭有所丢失，还都使用缆绳给捆到了一块，就拖拽在军舰的后边。

就这些个喇叭的扬声器里，释放出来的声音就高达二百三十分贝。

. m) E- l: B' i

二百三十分贝的信号强度是多少呢？这个强度和波音717大型喷气式客机释放出来的噪音是一样的。

而这种声纳在大海里，传播的距离足有五百公里。

这种超长的距离和巨大的噪音，别说是鲸了，就算是人也受不了。

根据资料显示，在五百公里范围内，就算是藏在潜艇里的人员，在遇到这些声纳所释放出来的声音，也是能感受到那种强大的震动。

那么鲸和海豚他们在大海里游动，是靠回音来定位的，说道原理和声纳有着异曲同工之妙。

而声纳在发出这种噪音之后，遇到物体反弹，声纳接收到这种噪音，在附近的鲸和海豚也同样可以接受到这种噪音。

* ?- @9 B; `8 U* r: c2 M' P

所以鲸和海豚受到伤害也是难免的了。

事情到这一步，就不用多说了，导致鲸冲击沙滩的噪音就是这些声纳发出的，从而让这些鲸受到了伤害。

从这个例子中，就能够了解到噪音对于海洋生物的伤害是多么的严重。

那么噪音和螺旋桨又有什么关系呢？

要知道螺旋桨转动的时候，是有噪音的，这种噪音是不可避免的。

/ E* U$ s/ f! m. k& a9 S: r

那么鲸身处在海洋之中，它要是遇到这些噪音，想要躲开，就只能往岸上爬，用来躲避会让他们烦躁，甚至是找不到路的噪音。

% G" h0 i# ~ C. a8 C

要知道声音在水里船舶的速度是空气中的六倍，虽然说声音的传播是有衰减的，但声音在水中的衰减速度比较慢，就会导致传播的距离还特别的长。

当鲸鱼靠近海岸的时候，他们就只能冲击海滩，最终导致搁浅。

而远离岸边的时候，鲸想躲是躲不开的，怎么办？就只能寻找这个源头了，甚至是对这个源头发起攻击。

这个时候，就应该能够明白，鲸怎么能受得了钢铁制作的螺旋桨呢？所以伤害就是必然的。

4 |& [' n/ ?/ ?" ]1 J1 d

再有就是这些噪音破坏了鲸的听觉，让这些鲸找不到原来的路了，也会造成他们向着船舶靠近的举动。

比如说国际上有一个学者，就做过一个关于灰鲸的调查。

为什么会有这么一个调查呢？

因为灰鲸这种生物是所有现存鲸鱼中是最神秘的一个种类，他们早在人类进入到文明社会之前，就在大海中已经有了一个固定航线。

, \4 h) j% `) r- R2 M0 t0 P

灰鲸每年都会从阿拉斯加以北的楚克海或者是柏林海，向南部的班加海域进行迁移，这种迁移的距离长达两万多公里。

近些年来就有很多人发现，这些灰鲸的身体上有着很多的疤痕，可以说是伤痕累累，如果仔细观察后就会发现，只有很小一部分是被其他生物伤害所致，大部分都是被船的螺旋桨所伤。

所以这些伤痕就让这位学者产生了兴趣，他就开始在这方面做起了观察。

最终他发现，这些灰鲸在沿着海岸线向南边回游的过程中，如果听到了一百二十分贝或者超过一百二十分贝的噪音，那么这些灰鲸就会偏离原来的航道。

4 f H4 H/ i9 S; C( Y9 L8 o' t

一旦偏离航道，去干什么？结合这些灰鲸身上的伤疤，不难理解。

那么一百二十分贝这个噪音，是一个什么感觉呢？

一百二十分贝的声音，类似于飞机引擎发出的声音。

) x, O% {/ k; H0 `

上个世纪就有人做过试验，让飞机从人的头顶低空飞过，这个时候飞机所产生的噪音是可以造成人员伤亡的。

所以如果是人类听到了，耳朵会感觉到疼痛的，难以忍受的疼痛。

可见这些灰鲸受到的伤害有多大？

那么在海洋中，最安静的地方，就是海洋的深处，这里的声音也只有六十分贝而已。

如今人类的脚步遍布整个海洋，船舶就不说了，还有各种石油钻井平台，他们制造出来的噪音更是高达一百八十分贝。

所以很多海洋生物，很多都开始有意地避开大海上非常繁忙的航道，就是避免自己受到伤害。

2 d$ ]( Z6 }# g7 p

也就是说海洋的噪音污染，就是鲸和海洋生物，被螺旋桨伤害的最大敌人。

& D+ t& j! @" m* v% Z; U

噪音让这些海洋生物迷失了方向，让他们不自觉地撞向了螺旋桨，这样伤害自然就产生了。

在说一下螺旋桨。

5 ?: E7 B! S& x' ]( i [

现在大多数的轮船在大海里航行，就是依靠螺旋桨的转动来获得动力的，而且越大的轮船所使用的螺旋桨也就越大。

$ P/ h% I6 A6 `1 T, b5 d: Y

比如说上了十万吨的航母，美国的尼米兹，福特级都是这种大吨位，他们使用的螺旋桨有四个叶片，直径可以达到六点四米。

所以这种螺旋桨竖起来，比两层楼房还要高，而且重量就达到了三十吨。

) S8 S! L% ^2 `. R8 h1 X( ^. P# R$ U! u

这种螺旋桨一旦运转起来，气势就不用说了，靠近的东西足以被它们搅碎。

% r/ q' \! e; \: P: a0 Q x

其实世界上吨位最大的，并不是这些航母，而是那些个集装箱运输船 ，邮轮等等，他们的体积往往比航母还要大，数量还要多，所以螺旋桨会更加的大。

比如说丹麦的AP.莫勒.马士基集团有一个超大个的集装箱运输船，这个螺旋桨相当巨大，光投入的钢铁材料就有一百六十吨，最后出来的螺旋桨上称一称，也得有近一百吨的重量，高度有九米，三层楼房的高度，六个巨大的叶片。

& D7 g$ b. o& i3 ~

当然上面这个是过去的第一，如今的排第一的螺旋桨，光高度就有十二米五，比四层楼还要高，重量达到了四百八十吨。

7 N! }" ^$ W, f/ @

就这些螺旋桨立在眼前，就只有仰望的份了，那么这些螺旋桨一旦启动起来，可以想想得出来，他们在大海里搅拌海水的场景是如何的壮观。

就算是个头巨大的灰鲸，有着很厚的脂肪层，遇到这种大个螺旋桨，也是凶多吉少。

9 U! F! q% i. C( N8 I9 y4 t

个头小一点的，被切碎了都有可能的。

其实有很多鲸被螺旋桨切割之后的照片，印象最深的两张，可以说是碎了，另一张的鲸身上整齐地被划了五六道口子，就像是做鱼的时候，厨师在鱼的身上划开的刀花一样。

5 w: X, h' U. L+ O7 i

7 s0 q7 d- ~+ [& B9 f' L5 N4 G4 @

那么螺旋桨不仅仅具有切割的作用，要知道螺旋桨转动起来，带动起水流，水流往螺旋桨上涌过去，这就无形中会对海洋生物产生一个吸力，想要摆脱这种吸力也是不容易的。

再加上在螺旋桨的推动下，船舶的速度又快，海洋生物的速度可比不过船舶的速度。

3 N3 y+ |- _8 ~' c* a0 a

所以海洋生物遭遇到了螺旋桨之后，一旦靠近，是一个很危险的举动。

怎么说，不仅仅是海洋中的生物被螺旋桨伤害，其实在河水里的生物遭遇螺旋桨的伤害会更多。

比如白鳍豚，这是我国特有的淡水鲸，进化的历史相当的久远，有着活化石的称呼。

]& x6 k' e& N: V: O

但在2004年的时候，种群下降到了不到一百头，仅仅集中在长江从荆州到南京这段航路上，全长也就一千二百公里的样子。

白鳍豚这种鲸类，视力可以说是完全地退化掉了，就依靠一套精密的回声定位系统来感知外边的世界。

他们最怕的就是各种噪音，但在这条长河中，最不缺的就是船舶螺旋桨发出的各种噪音。

5 |' {# C) S' g7 F" C

所以在很长一段时间里，白鳍豚受到来自螺旋桨的伤害是最多的。

% q1 f: c* M3 ~

一些受到伤害的白鳍豚被做成了标本，在这些标本中，可以清晰的看到他们受到的伤害，头骨被击碎的，拦腰截断的等等。

h8 L' Y1 S0 {1 P1 h D( h; _

这种被螺旋桨击伤所死亡的白鳍豚，在中游的时候只有6％，到了下游的时候，就攀升到了32.2％。

( k$ ?, b* x! S

其实不仅仅是白鳍豚遇到了这种事情，和白鳍豚生活在一起的长江江豚也遇到了这样事情。

要知道在改革开放之后，我们的船运业发展得相当快，2000年的时候，是上个世纪七十年代的几倍，而且航速还多有提高，光普通客轮的速度就有二十五公里每小时，要是快速客轮的话，更是上了六十公里每小时，而水翼船的速度直逼八十公里每小时。

所以船舶变多了，而且这些船舶的速度都变快了，这就造成了螺旋桨对于河水中生物的伤害。

人类要发展，生物也要有相应的生存空间，这有些矛盾。

但有矛盾，也要有解决办法，后来船舶的螺旋桨也开始装上了防护栏。

& @. K( e6 l Z. a/ w. r

这样不仅能让各种水中生物避开螺旋桨的伤害，还可以有效地保护起螺旋桨来，毕竟水中各种水草之类的东西比较多，装上了防护栏，螺旋桨就可以减少被水草缠绕的几率。

这个方法也算是一个非常好的方法。返回搜狐，查看更多

0 T* ` U! c i! v% ~' T2 G

责任编辑：

! g! p" O9 b) f( T q" F8 E" z 4 w$ ?& L. q5 ]% E9 N( E- R