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不到20万元的MINI ONE,现在喜欢它的人还多吗?

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不到20万元的MINI ONE,现在喜欢它的人还多吗?

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提到MINI这个品牌,想必很多人对其都不会陌生,凭借着标志性的复古小巧造型,尤其受到年轻女性消费者的青睐。今天要介绍全系入门的2023款MINI ONE,厂商指导价19.98万元,一起来看看表现如何。

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外观方面,MINI车型之所以能够称得上经典,就是由于其长久以来都能够保持着其独树一帜的整体造型,类似于奔驰大G和Jeep牧马人,换代改款也主要是针对部分细节进行调整,让其在跟随潮流的同时不落俗套,走的是精致小车路线。

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车头部分给人感觉呆萌可爱,一体式前机盖配合圆形复古大灯,保持着很高的整体性。细长的中网与下格栅之间由前保险杠分割,用来提升自己前脸的层次感,周围辅以亮黑色和银色镀铬边框环绕,营造出大嘴式中网效果。前保险杠两侧采用窄小的贴合式进气口装饰,简洁的设计不至于让细节处看起来太杂乱。大灯除了外侧标志性的镀铬边框外,灯腔内部还加入了环形日间行车灯带,点亮后效果精致。远近光一体式灯组采用LED光源,支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

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车身侧面极具辨识度,平直的悬浮式车顶和侧窗下延环绕式设计,都是MINI车型上的经典元素。三门版相比五门版在造型上更小巧,侧面布局也显得格外紧凑,底部环绕一周的黑色包围,为其增添了几分不羁的味道。车侧转向灯位于前翼子板处,后视镜支持电动调节和镜片加热;车辆没有配备车门无钥匙进入,好在车内有无钥匙启动系统,车门把手也采用了镀铬装饰,用来提升细节处的档次感。不到4米的车长和2495mm的轴距,相比那些紧凑型轿车,更有利于在拥挤路段拐弯抹角。车辆采用16英寸铝合金轮毂,密集的亮黑色辐条看起来年轻时尚;轮胎匹配倍耐力Cinturato P1系列,规格为195/55 R16,支持零胎压继续行驶;制动类型为前通风盘、后实心盘规格,车内标配胎压显示。

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车尾设计风格与车头呼应,后风挡上沿的大块扰流板,为其增添几分动感气息。尾灯相对于车身而言设计的很大,内部米字形灯组充满了英伦范儿,点亮后具有极高的辨识度。车尾底部也加入了黑色边框环绕,用来统一风格,车型采用左侧外露的单出排气布局。MINI ONE没有配备倒车雷达和倒车影像功能,好在后期加装也不是特别麻烦。

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内饰方面,MINI车型内部同样保持着很高的品牌特征,大量的圆形设计与外观风格呼应,用来营造年轻化的座舱氛围。T型中控台造型立体,位于中间的圆形功能区边框十分显眼,周围还辅以灯带点缀。中控台上方采用软性搪塑材质覆盖,中间带有纹路的大块烤漆饰板,在质感方面有着还算不错的表现。

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三辐式多功能方向盘造型小巧,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能,握柄处采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘同样是圆形设计,左侧转速表和右侧油量表巧妙整合在一起,虽然都是机械指针样式,但丝毫不会觉得廉价,中间有小块彩色行车电脑显示屏,用来提供一些常规驾驶信息。

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MINI ONE车内采用的是手动空调系统,没有配备后排出风口,前排空调面板为大尺寸三旋钮组合,虽然样式看起来比较简单,好在日常使用便捷顺手。其它车辆辅助/操控配置方面,标配发动机启停、上坡辅助、定速巡航、运动模式切换,不过依然采用的是传统机械手刹。车辆没有配备主动安全功能,被动安全方面,标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在中控屏内看到每个轮胎具体胎压数值。

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作为入门级的MINI ONE,车内座椅表面采用的是全织物材质,前排座椅造型中规中矩,内部填充尚可,主副驾驶位均为手动调节方式。后排实际为两座设计,空间表现比较局促,不太适合成年人长时间乘坐,后排也仅提供了杯架,没有出风口、中央扶手、手机电源接口等实用配置。指的一体的是,MINI ONE同样采用的是无框式车门设计,打开后会显得更拉风一些;车内采用前后分段式电动天窗;后备厢常规容积211L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至731L。

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动力方面,2023款MINI ONE继续搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机,在宝马旗下一些入门级车型上也有使用,发动机最大功率75kW/102Ps,最大扭矩190Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱,虽然动力数据谈不上出色,但驱动这辆小型轿车满足日常所需还是够用的。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,底盘调校紧致,对于里面的细微颠簸处理干脆,配合着短促的轴距和前后悬设计,日常驾驶时有着不错的操控体验。

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总结:随着国内汽车市场消费理念的转变,以及越来越多高性价比实用化车型的推出,让以MINI为代表的高端精致小型车市场不断萎缩,不过作为一辆极具代表性的经典车型,性价比或许跟其真的关系不大,如果你有20多万元的预算,会考虑这辆入门级的MINI ONE吗?

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穷矮挫
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