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, u, Z8 f5 V, E9 s7 ~7 S
北京时间2023年9月5日13时55分
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' y( ]3 q7 w8 V! F8 w由自然资源部组织的
) d" t0 A. d% l" m; S/ s) U$ e中国第13次北冰洋科学考察队
& L8 z- q6 h6 l/ ]4 O搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船* y4 Q- h! w1 Q( V# w
在作业期间- y$ [ R3 P8 k9 }
抵达北纬90度暨北极点区域/ R7 Y/ x0 T* }, C' ~4 P: H
7 ?/ H' c7 w. k3 ?$ | K* ^) s, O
( ]# n: D: D, e. Z中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业6 B0 J/ Y3 _; I% S& X# {8 W
考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。% U! L2 S9 p+ A: w
S; Q" i: U4 V" O: C+ l
# m. t: d3 N$ @& m! \- m, _此次科学考察, K! f9 m& m) V& v9 {+ O! w
是党的二十大后 `1 Z* ]8 w* i6 c! P- t1 d
自然资源部组织开展的
- r9 E5 @5 V% {( e7 g) h2 u首次北冰洋科学考察活动' d6 N! t8 P& o! g9 b$ H
也是我国科考船第一次; M1 ?1 b! f: f& t4 D& Q( h
抵达北极点区域开展综合调查
. X/ n8 G' \! v此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域8 r" L% |. l+ k, {
是中国历史上的首次+ h5 ]; [7 ?2 e" b3 T y7 @- \3 f
彰显了中国极地装备能力的提升- \+ d! G; C$ E' M( A# u; m
相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!
* \( m S# g5 \4 I; C考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
) x) Z' m1 m9 T: w4 a5 {* G" d. z毫无疑问
) j9 N2 p5 G7 |: _- ?( I# R“雪龙2”号独特的设计& c0 l+ u0 y( H1 u) K
对它的成功起了关键作用
, {$ C! e: Z2 |5 i4 e
: X! Y" \( h8 r# Y& ~( |那么这艘船有哪些独特的设计呢？
) R' A( a& R J跟随小编一起了解↓↓↓& K; a& d" d5 T! q
“雪龙2”号的“黑科技”$ P" b" ~# a7 N7 i
“雪龙2”号极地科考破冰船
9 _; ]6 m0 Z0 C) E$ \是我国第一艘自主建造的极地破冰船$ f& `2 ]9 w& X
它能轻松穿越20米冰脊
* F u7 J m Y. P; d5 A# _能轻松破除
0 i8 c# C7 f8 m5 ?) l3 T5 R1.5米高的冰层、0.2米厚的雪3 I- E* u+ k ?
是当之无愧的大国重器
( \. s6 \; ?' L- v
% { X+ P0 [! u5 u
( w7 L2 o" r' C. q“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地) | {0 X1 { ?
畅通无阻，安稳航行
4 b7 Y; w# }) `8 R! k# }# |与它采用的一项+ Y$ s; H2 R# k1 V. z
传承千年的非遗技艺密不可分* [6 S9 g% X( |6 @9 s
水密隔舱福船制造技艺' h% `* { F2 n4 b+ m/ X$ v* f% a
水密隔舱福船制造技艺) U2 n/ \7 L8 {3 E0 R% g
怎样做到让船舶滴水不漏？& h I# O4 ]! h* [) H
% d E% V6 J T* u, _
“雪龙2”号全长122米
* g6 X: b; K" |5 _* i8 O) l排水量约1.4万吨6 f1 L' [# @9 e r5 F c
可搭载101人
& Z) b7 w8 H6 |/ Q
$ @/ T8 N5 B0 F) f9 j/ S& Q3 \) ~本航次配备一架直升机
; g* X) b+ K# f8 Y! Y和“雪龙”号相比
" u2 y2 u3 m8 \3 U4 F“雪龙2”号的排水量小了; k. j' p$ U4 \ b
船身也比较短
+ k( g! T$ Y# ~, @0 u! f7 U但破冰能力反而提升到了PC3级
. a* B4 N# O7 v$ h中国第13次北冰洋科学考察队队员
2 f6 a2 G1 I0 [1 l王燕舞介绍# S- ~2 ~0 D3 n
PC3，属于中高冰级
6 G( T& e2 K% j' s5 H破冰能力可以两节的航速2 ^ z' E2 W h
破1.5米的冰加0.2米的雪
3 D* U* w2 M9 B, J) _在中型破冰船里，这一能力是相当强的! W# _+ J$ p8 }( c- j! a
也是一个国际比较领先的水平! _6 g. {- S) q' y3 L
( `$ f8 O# p* ~4 W- E
3 |1 `. q1 G R) G* n7 s“雪龙2”号是全球首艘$ S( ^3 T# X7 E3 q* C
获得智能船体符号的极地科考破冰船
+ _, b: Y6 t" Y( P可以实时感知船体遭受各类载荷状况
7 r5 G6 M* v' k ^$ t. Q4 N! M0 B为船舶冰区操纵、运维9 f+ |3 Z' s7 i- T" I6 I
提供科学决策依据
+ o# ~4 X: E2 @# a- g3 ^1 V' ]也为我国业界冰载荷研究工作: c9 m& E3 H. |9 U
提供了唯一的系统化数据支撑平台
) B+ W3 c8 N' n& \+ e G. c$ z5 R
3 a" a+ e5 U" x. m% ]5 O& C; h: q6 z3 T
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高
3 u H8 j* n5 c8 F而且由于专门为科考设计建造
2 {& P3 b$ x0 l+ r# i7 V# j在船上设置了物理实验室
, b, a/ H+ j7 V通用实验室和月池车间
\9 Y5 B2 V! I. ~& @“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
2 u# s" U6 u2 n1 R8 Y$ w' M“雪龙2”号的物理实验室
* P- ]1 M+ a( u0 H3 U9 ^是整艘船实验室的一个核心区域
5 O2 W- W e$ s( q6 }4 K+ V全船的各类实验设备
, [2 l* z) o& \6 B" h可以投放在屏幕上8 V2 J, v+ d- f* b$ W8 A
像测深仪、多普勒海流计
8 J6 B B! p% A) j: w1 r- a# G在实验室可以实时看到数据
4 w( w! c2 f- k0 i1 d, q( y“雪龙2”号基本上
7 _. m/ Z6 w8 z2 b4 V把涉及海洋研究、地质学研究等设备
2 v) W' V/ p7 N配备齐全了+ _. h, \' p" s3 K( U' Q* }+ M
/ a% H7 B2 z% X* s6 o; S- G- w" g
1 X8 `* H7 G! r; V2 r
尽管功能强大9 A! y# j5 n; x: x
但是对于可能出现的严重冰情& @# o. G- z* ^" u! L
“雪龙2”号是否有相应的对策呢？% O. w2 d3 _* ?/ a: t
船长肖志民介绍3 i- ~2 d* g& a i
“雪龙2”号是世界上第一艘4 _( C a9 v8 J* O$ _
采用双向破冰技术的科考破冰船) A" ?9 I/ f& r# _, U' I1 N' B1 R3 |4 O
而且安装了全回转吊舱4 i( ~& r/ l/ a# W
可以原地自由旋转360度
: e9 X- }/ k0 M% `机动性能大幅提高
^/ |4 p1 s# ]3 q$ l$ o9 |不仅如此2 L9 U8 ~* J- @& D, c, I
“雪龙2”号能为科研工作
: u9 g3 |6 k) j6 s+ R/ Y# O0 h提供更稳定的位置信息, n4 u* ?1 r6 d& d0 X# Q
为何探索北冰洋次数少？
[, }# I' I0 W7 Y3 w! M探索南北两极
3 {( {" c7 {1 R3 {2 }一直是各国科研的重点之一
1 g2 o+ x* s0 A; X然而，对于南极! e, M; S6 W4 t2 w6 o
我国已探索了39次
/ k z, e, I/ U; V; _北冰洋科考则在1999年才启动
" c; P$ [6 r7 B9 N2 v. z9 e而且过去24年来* z( t0 i" `, f: f) p5 K6 w
北冰洋科考只有12次
1 X1 b3 D: F) R" i; w6 B这是为什么？
# V* f7 ~$ U" ~6 X+ q! ]2 P$ }8 e y: R e( a
中国第13次北冰洋科学考察队领队9 S Q7 U# Y5 p4 u q
王金辉介绍
) q, p* Q y% F2 y: F j“我们国家前期的力量3 D% m3 J, n. k. q+ G) U0 Z
重要的还是放在南极& ]5 _* g) [7 u
之前的科考
, e7 z% F+ K' B. H考虑到船舶5 P) d: I$ ~+ \7 i4 Y. N$ C
保障能力) q, S( T# W# }- r5 z
不定期地开展北冰洋科学考察”) c3 k- R( t$ h0 q& s
据了解，北冰洋的水温常年维持在2 A$ q3 c0 U: m4 x. c' e
零下40℃~零下20℃
* i! C) a+ s$ {9 n. N海面长年累月结冰# b+ j: i) \& R$ B& `# K
一年中只有两三个月海面冰层能够融化7 \3 V! @8 Y5 U2 ?1 a6 B1 T% E
船舶可以正常航行
' i3 @" U& x3 C6 g这片水域
) J1 T: x1 A1 u/ x2 v6 d* H$ r. d8 D" g5 |- t, Y9 X
不仅通航时间短4 V2 X; l' O( s% K9 L
历来缺乏准确可靠的航行资料
, B$ v; A3 x. M而且有大量的浮冰、冰山
" c% A6 |$ R* C p e# v3 g都给船舶带来巨大挑战
4 v3 y& F# R. j4 k* h& K# N+ x( ~, E% w# O8 `" u1 w) H1 {5 S* ^
2 b" w$ B% k" c" \, j# y+ G20世纪80年代后期6 I! z" N# m, T- D
北极的科学研究活动出现国际化趋势/ `( G d4 E# N
1999年，我国首次开展北冰洋科考: v- ]( f, P+ P' C5 q* i
自此，我国北极考察事业实现了
5 F" W' M7 w! i* \) I* b- ]从无到有、从小到大、从弱到强的
; D: x8 B, u! F& ~% V5 u跨越式发展
( [7 h1 e% H: h2004年7月28日; A+ ~& y. T; O& c# p" D' x
中国第一个北极科学考察站——
+ c4 g/ t! V. P/ E9 b& d0 g1 r中国北极黄河站成立
/ ^9 }3 n1 U; {3 s3 l这是中国继南极长城站
0 m8 b5 h. n r U7 H$ A4 E- M中山站两站后的4 @& s- e7 n/ \# S$ B0 v) P h
第三座极地科考站
( G8 }6 `; n- c6 c7 w3 u& B为我国在北极地区
- F8 {: b( L9 }创建了一个重要的科研平台
$ O6 [0 b _/ N8 Z8 M
: z( o( A' |4 X, b9 ^0 z, _/ W$ s* |6 t; }4 d+ F" t# V
王金辉介绍
2 n9 Z! W6 O8 X) P- @从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始
- D' v7 h) r* n' ?2 `0 j4 Q实现每两年一次
* Z7 a' o! t% `& h: E$ e3 C$ l到2016年
% b# _! N3 v6 I B开始每年一次北冰洋科考1 w. k! g2 Y O& G
有了两条船后
5 f* T% T3 Y r" U1 n! t能够实现“双龙探极”! h% T) b0 k: w
基本上实现了常态化, x- S# e+ |0 V4 ]; Z
每年一次的科考!
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% b; ]. k9 g' a/ J# Q<ul><li id="2320HESN">* O" ?5 d2 f. [* _: `: h
: w7 j+ ?2 U" ?& N) Z' n, s1 W4 a
! T" u# v+ r4 g3 O. `4 n( G! D<li id="2320HESO">
' y- ?1 Z. }3 U5 r5 F6 ~& E0 p3 ^0 e E5 Z, O8 g @
信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。
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