2 t. v: q5 n6 B V6 T' s9 g2019年1月19日， # H# Y- [# g; e9 y
中国“雪龙”号破冰船
. U/ j: D" d+ K+ _7 q- U( }在南极考察时，
5 e% y1 g8 W- X( G0 i" X因受浓雾影响 ( y0 y/ z+ c; q& X$ s
撞上了航线上的一座冰山。
& A. W+ a) v: Y+ ^; `0 `) v$ L( B与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， 6 n& o, c N6 \! c
“雪龙”号 ' h& @! F/ q3 N0 S% L) z* O0 S U% n- E) T
除船艏桅杆及部分舷墙受损外 . Y _. C1 C4 O
一切设备运行正常， ) \* v% s8 N+ `2 f8 I/ r$ G. L
且无人员伤亡。
- \8 j; k/ w* {" e. H5 {9 F# o“雪龙”号极地考察船 % [& l0 ~- \0 C, a2 T! l2 j& B
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， % A+ }. V- x) e- S% T9 c
是中国第三代极地破冰船 + _) t0 @0 \$ C4 }0 A, l$ {9 V
和科学考察船， 4 g* A3 B# Q/ x* \! N" r
它在撞上冰山后仍能安然无恙， ( |4 J3 M, V G% V9 _
其根本原因是，
- k7 F9 m- O! J: U( o) G+ o破冰船构造带来的“物理抗性”。 ! F4 ^- ?0 @0 D- b- r+ Z
而这不得不感谢一个人，
( r; i$ B$ i2 {- }& g! f- x" ?0 O3 x( x中国造船泰斗张炳炎。
; v5 |6 g" B6 C! O# X! N3 Z- T: l" U5 G; |4 s! I" O) s* ~
! p- g8 h! n- c5 I4 g
& F- T! a# V! `, V2 ]" b张炳炎 3 c1 y" }; N9 W8 [; I
张炳炎，舰船工程专家， ' P( x o1 A8 D( o
中国船舶工业总公司七院
2 ?1 ]: }3 I h+ c2 Q' c第七O八研究所研究员、 + C7 k% W' q4 t- K% Z
博士生导师，中国工程院院士。
; L1 J4 `( ^ ~6 h* v6 Q) J他长期从事舰船研究设计， 0 U/ z9 M, c$ G+ `
创造性地解决了
0 k& a5 C7 V- c调查船的特殊抗风力、
9 f0 \1 x% e7 v- r y. R: a$ H海洋调查工作与抗台风对船的 0 ?6 Y5 S! W! F" H5 V8 R9 K
稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 : u% l1 D3 c/ h4 U
大功率发信与收讯的电磁兼容、 4 j8 z% l* h1 f, s: ~
大功率水声试验长期供电、 ( m2 V1 \. d2 K2 V& X8 P9 J- U
大型直升机上船的机船结合等
) D6 P6 E2 C; x$ q P一系列重大技术难题。 ' [: e `3 N! k1 G$ t# f
他主持研究设计出 % y% I+ D: J1 i, X
“向阳红”号远洋调查船、
- m5 L$ t: c+ g$ o# A% L“813”远洋电子技术侦察船、 6 f" M1 V3 H) z+ V2 j# A; z! ]7 ?/ H
700箱全集装箱船、
7 _ R0 I6 p. Z1 C/ c: {% x/ j. L综合海洋实习调查船、
* x- H: ?' G( n; Z0 [4 l# l多用途直升机训练医疗船
8 ~* r& @7 D1 @1 L$ O: X X: e& N8 e以及南极综合科学考察破冰船等
. u& E0 U/ r; [& v具有开拓性意义的大型系统工程，
+ M7 |0 H4 _6 g7 ]9 K+ ?% j对中国远洋事业功不可没。
4 I2 F- d+ v3 u: l( a张炳炎在大学统考的语文作文 . F8 s6 I" b5 q! D1 Q
《我的理想》中写道：
0 g, R: S6 \$ s* o D# U将来，我要造船。
. @: ?& l3 Y C/ b' {4 W: u" @我造的船和军舰
6 ~1 \% g& n4 a' Q& U+ ?7 T在广阔无垠的海洋上航行，
: x# V4 d% Y/ w乘风破浪，一往无前。 ' W, m: I$ J5 t
. r/ Y" X- d5 g: p* \& |8 S; J- ]& V# l7 O9 n
. U; A, c+ B3 i0 r
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
- B0 Z7 c. c( k1955年赴苏联留学的志愿里，
: n% b( a/ F' s3 N, {( M I! ?$ i他在一二三栏上写的全是“造船”。 # y# B _# I6 A8 [: r3 N/ |0 ]! y# [
1965年监造“耀华号”， ) x/ K5 y6 _' F: X
1969年设计了
9 `) f) \5 J. G( l获国防科委重大科技成果三等奖的 & W3 t5 e( j, g
“向阳红5号”船，
6 ]. z X4 u' I& r+ P, Q9 f8 Q8 I4 K! M1971年设计“向阳红10号”，
3 T2 j/ W2 I' n- Z填补国内空白， 5 @% j) B5 D! L1 k3 M# x, C% x. I! r( H
他用一腔热情 / F- d% ~4 a7 T6 C
在中国舰船事业中，
( h; H8 v: V# W/ D$ f8 {画下浓墨重彩的一笔。 . O9 h; x8 J2 {
1993年，
1 h" P& `& W z' c0 W受国家南极考察委员会 & M6 ?; A3 V2 O1 h2 c, s2 r! B
和国家海洋局的派遣， . ?8 M) v$ x5 ~* ~" W' v( X
他率专家小组先期亲赴 * V( k2 S8 M) K* F/ ]% N3 P$ Z$ B1 I
乌克兰赫尔松船厂，
8 J" y' F2 D; J( N驻厂进行为期4个多月的 5 n. K( z3 e. O9 R+ ?- [$ S
“雪龙”号破冰船的 5 G0 C; ]8 C1 g" w
技术监造和验收工作，
6 L( }1 s H K; O s% g7 K自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
% r/ ^3 q/ r# l
2 h2 B( W1 ?/ \4 j% T
# B& C" \8 h$ _- k" L: F3 _7 m2 B* X# b3 E' g9 G0 @
1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影
. I% g1 `. n& ]1 D“雪龙”船买回后， * S4 `" p, M5 ? e8 w9 ~
原“向阳红10号”的船长
4 v& x R: f# [; V4 E- a, U提出采用2000吨石头做压载
7 h; d; N* o# _* {6 c, h以达到更好稳定性的建议， 5 t. O% K9 l& ]* U0 L, e
张炳炎科学论证了没有必要压载，
! a. U: _% }2 U M使沈船长心服口服。
4 c+ E0 l& o6 \! K. w为适应极地科学考察的需要， + \* \& @ w7 P
他保持严谨认真的科研精神，
" Y4 j# r! W, v$ I+ _: o) u主持了该船的整体改造工作。
7 [( I* e2 a0 x4 [$ X, T
! |% Q4 M5 {1 o% Y8 _
- o( s! y6 d6 Q7 `$ U
3 D0 l7 s! g% S# h* h张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 . J% t& K7 s( c+ d
1993年进行第一次改造， 2 k, ?4 K( ~* P4 i
1995年进行第二次改造，
6 d. O6 U( u' J$ D$ @& `& Y2016年又进行了一次大规模改造， ( M/ E0 p0 w! [4 ^5 S
经改造后，其技术性能先进，
( B& j4 n! T+ I( Q' u5 E属国际领先水平。 - b5 O: O! S* r
经改造后， ' P3 N: L* Y" l" P5 J: F
“雪龙”号主甲板以上所有设备、 - p, U! A3 v2 k/ `$ ?: s( P
设施全部更新， 7 @9 T5 }0 w3 s& [
实验室从200多平方米
/ D0 q, c1 C+ ]% l) w5 {扩大到580平方米， 4 C$ q$ M3 _/ s5 ~) v% Q% K
装有先进的导航、定位、 g" k9 Z; z7 J& U2 N2 b1 j/ i
自动驾驶系统， 4 R# G9 b( e! {2 P
设有先进的通讯系统 / ^9 d! X6 D% S% |! ~& P& s$ [
及能容纳两架直升机的平台、 7 K- C4 L# p9 R: ^6 h- {# `
机库和配套设备。
& c F: ]% k- `+ ?船上可进行大气、水文、
% V" U" |+ }# {生物、计算机数据处理、 & y0 D( W1 _! i5 y8 e2 B' p3 G
气象分析预报和海洋物理、 7 ~4 {# X) f! k* v' j& b
海洋化学、生物、气象和洁净等 ; P9 i4 E W& Z# d3 Q
一系列科学考察。 / h2 C' S, Y6 J8 v- y5 D- H, V R
船只可航行于世界任何海区。
6 c" q) w r! p e0 H( D$ H) p由此，具有先进导航设备、
7 Q9 S/ P% q/ Q9 _+ ?8 x, S续航力达2万海里、 4 B: n* J2 g2 ?, ?! ]* j( q& d
满载排水量达2.2万吨级的
% U& @ U6 h+ O/ F1 O \我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
" I0 l7 Q! g6 a! H# b跃居世界极地考察船前列。
/ Y% M* k! a, f* |$ j" [( K1995年，
. H5 B1 \& n2 S8 }) `/ G- s/ Q张炳炎对“雪龙”号 ! T! X S) _9 \; i* X
进行第二次改造后，
4 `6 @. m0 P( l: v“雪龙”号
' y, G9 `5 D/ X& v' W$ s. e从上海港张华浜码头完成了 : D8 B/ C& i2 z
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
7 F! Q3 s) C y; A9 c! e1 ~; D: d南极长城站改造工程所需的
6 u/ r2 N `' n# c& d j2100余吨钢筋构件、
+ m# t6 `9 n/ H( r# t- L多辆雪地车和工程车等 , Q3 E! T% h2 ?) j5 G% F! H
各种科考必需物资的装载任务。
1 ?/ p6 Q- l& i
( B/ w& N" ^0 R0 E
' D, k+ Z. A3 f6 Q8 }
& H( z. o' C( F# g张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 ) M$ w8 @& E% G+ j# G+ f! a( j
2007年11月，
+ Z' }' D. B( f+ z0 P& Y* A" I“雪龙”号经过较大改装后 ( u/ q; V. i6 c) o) K6 T* P! v
执行了第24次南极科学考察任务。
, V7 T- d6 k; T" E x此次任务创下了多个第一， 9 v) }/ ]4 T' ]' n" @8 }! u6 t2 ]
在世界上首次绘制出
$ c# A# q. @8 ^+ v# J南极冰穹A地区450平方公里范围内的 8 M q( e6 ~3 O8 L; B
1:50000地形图；
: r, ] p9 f n首次在南极内陆地区进行地震观测；
. N( u9 g" J! U2 v首次进行光学天文的实验观测等 % \$ J4 A3 t; Y% _4 A J7 w4 h
一系列具有开创性的壮举。
& Z/ f( l: _3 D- r1 Z' h) h从1994年10月首次执行
" {0 E* ?4 M$ A- y9 l: y南极科考和物资补给运输开始， 5 t% t1 i( |- }5 z7 c9 I# O3 M0 Q
“雪龙”号已先后35次赴南极，
8 F, g0 ?& e7 x) L I) O- B至2017年已完成8次 , ~. {* \; g% d+ H2 d9 Z. @
赴北极执行科学考察与补给运输任务， 2 R" A) h5 T: _
足迹遍布五大洋，
8 I1 o) r( M. y7 @创下了中国航海史上多项新纪录。 * B( Y& o m: D' Z. |8 r
2012年，
( `: j Z# y; s1 z“雪龙”号执行“一船三站”的
6 U# f! w8 d3 l# j5 ^南极科考任务，
p0 z, {. s1 v& S2 H$ Y6 p$ P8 m4次穿越终年狂风巨浪盛行的 3 s, M( Z3 N" B4 i. @
“魔鬼西域带”， 0 h5 O& t# H6 Z7 {1 d! x/ O8 ~
总航行2.8万海里。 $ _4 h3 y6 r+ m0 R& V9 R$ T5 P# Q% w
此次南极科考任务的圆满完成， 9 X% k) i' x, O
用实践证明了
" R+ w) h( `) V, |张炳炎主持的改装是成功的。 ) S! c) E# w: r$ c) |0 ~; B9 A. p. R q
也是在这一年，
6 |' s: ^/ L v& F张炳炎在上海逝世，
4 l7 e# C- A" @; l C享年78岁。 , f1 V9 z7 Z0 O* w" s- C
虽然他已离我们而去，
% w7 t, L6 f$ t# w. Z6 _" I但他的生命在他所设计建造的 5 ^# w6 _; e Y9 i' Z
船只中延续下来， 3 S7 y5 W* r: k" ~
并披荆斩棘，远涉南北极， 9 i3 z# Z; @# Q# t: p% _! @, O
造福着中国的海洋事业。
. f9 a4 j+ d# O& r7 ^7 ~# X! B& K3 n9 M% y4 b+ A' }" q- V
8 S- U$ f. E8 W( S. |
8 Q1 P8 B: l' ?# c' {, z“雪龙2”号 ( ]2 I7 p$ r$ i3 U) b* I
2018年9月10日，
: N" k9 e3 f2 \- j; M V6 `1 B) G8 i3 b2 T" K U8 C. l* V& r
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
; T, f: M$ n$ ] k9 D# n$ l这是中国船舶历史上的 , P/ q0 R U( g+ B
一件里程碑事件。 + ?* C: W9 |7 ]% Z7 \
“雪龙2”号从2009年立项开始， + h+ i9 ?9 M' q# o; \% J
历经十年，
+ h x4 z* V$ y5 z0 V& q. a在张炳炎带领的破冰船设计团队等 ' p+ `; @, C: m+ C4 Z/ y
多方合作下完成。 2 ]2 g! s. H% r' b: c% I
该船船体总长122.5米，
2 F& n H3 w" T8 [/ Y设计排水量接近14000吨， 6 a2 L+ p1 x. H% i6 P- f1 A
是一艘满足无限航区要求、 + E2 j$ N5 n/ g. ^
具备全球航行能力， 5 d- E6 D$ W" L; D% \7 T
能够在极区大洋安全航行的
* Z* n! R. l" b, u具备国际先进水平的
3 ^1 C+ B! k. e9 p& a( u5 W5 T0 Y( u极地科学考察破冰船。
5 B' `/ h" F# t* H* u2019年10月15日，
! h* W( v/ R" w8 n& O2 {“雪龙2”号与“雪龙”号 $ r6 ?) P( K& v! B" n) |2 s5 I7 D2 k
携手“双龙探极”， , m& e% A! r$ l2 z; r0 W6 Q! E5 K k
结束了我国长期单船开展
7 P2 O& s/ k# c! \极地考察的历史， : u. D5 b+ l4 N- ^* c w" P
揭开中国南极科考新的一页。
2 b& o/ z( d0 ?- h8 F
) V4 e* n# h4 ?, L8 I+ _参考文献：
2 M& T5 f ]3 J8 q( v7 @( u4 ^1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
( W2 ]+ w/ E: t% f7 u9 ]3 ?0 P2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网: y+ m' A( V; @* I& j& t6 P! C
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所& h! h8 {4 S* y' a2 T0 n
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所
( ]4 { q) x+ }2 S' b ' e# u! L% }% G
|
- J, w6 `6 E2 s& C
0 H8 k8 l9 ]7 m }
+ r, Y# [5 `0 I; [# N
9 _( h# C/ m$ p0 W" t
# S. v, ^7 Q. }, @# B- @) ~' {& u
+ x* |& x. |3 [/ \0 t. Y
1 W& j- X$ b3 }