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刷新纪录！ 9 x/ w- d9 m& p
我国首个深远海浮式风电平台 1 ?5 a8 A; M {. O6 J4 E" E0 D
顺利靠泊珠海福陆码头！
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: @6 y) f- L% e: M5 r4 w9 f7 V近日，由中海油建造的我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”抵达珠海金湾海域。珠海港引航站9名资深引航员分工协作，经过近8个小时的持久奋战，护航“海油观澜号”平台安全靠泊珠海福陆码头，刷新了珠海港无动力拖带非标平台进港的纪录。
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0 s9 _7 R. c" v. [6 R; e▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
% A$ o% k! i8 Z& m“海油观澜号”在山东青岛市完成主体工程建设，2月23日，“海油观澜号”顺利起拖开航，由青岛驶往珠海。为安全保障该平台航行安全，青岛海事提前与中海油制定拖带方案，发布中英文航行警告，选派执法骨干对两艘拖轮开展现场检查，确保船舶适拖适航、船员适任；在拖带过程中，为其开辟单独监控窗口，充分利用VTS、AIS等对该船实施全程监控，并及时发布安全警示信息。与此同时，青岛海事派出“海巡05709”轮对平台出坞、压载和挂拖作业全程护航，驱离碍航渔船维护通航秩序，保障拖带安全和辖区通航安全。在航行近15天、跨越1420海里后，“海油观澜号”抵达中海福陆重工珠海场地进行后续总装。# \+ r+ ^( P0 g# X$ x/ r6 v
/ V: `$ r+ A. `# u$ C+ Q" ]* Q“海油观澜号”为非标准结构，
3 [4 ^; c3 t" U' E拖航进出港过程中其水动力影响复杂， . E; |0 {6 \: q& @
给港内拖航作业带来了挑战。
1 |' G1 }" X6 f9 v6 `' S" j+ \为保障作业安全，
7 Q2 C4 R5 Z; z! K# h, \4 L; r珠海市交通运输局（市港口管理局） 1 F1 N! b; d+ K) k! j: A
相关负责人组织珠海港引航站与
& C( G0 W% m& ~2 A海事部门、港区、码头、业主方
& o2 e3 k; ]$ z) [+ W: c多次开会磋商。
" g |& p. K2 c' _6 Y* f珠海港引航站党支部成立党员攻坚队， 9 I0 Y% |9 q4 V$ ]; N% ?" g
并制定了特殊的引航方案，
0 P3 t+ G! }2 w' ~$ N0 m1 W由经验丰富的攻坚队的党员冲锋在前， 2 Q& n' Z: P$ b1 }
抢抓进港拖航窗口期， }3 D/ R g# y+ S
攀上高35米多的平台顶部，
8 S8 X& J; }5 K- S) @通过主、辅拖轮的通力配合， , n, u* k; a: h& E4 Y
克服航道横向流水及风压的影响，
; j+ A2 v X9 i' K安全完成靠泊的“最后一公里”。
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“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，结构总体呈三角形，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。
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作为海上浮式风电的“地基”，该平台拟安装在海南省文昌市离岸直线距离136公里的系泊系统上，为南海油田生产提供电力，年发电量可达2200万千瓦时，可减少二氧化碳排放2.2万吨，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目，是名副其实的“海洋重器”。5 {( z1 ]/ D ^8 Y
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