武汉理工大学船舶与海洋工程考研科目都是什么啊？

贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 参考书目： 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； `8 J5 ~- r) L& O" b9 P! a; } 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 % i3 d! `7 y' U0 m$ ]% c 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 6 `; _' G/ D; @* a/ x: {7 V 《船舶与海洋工程专业综合》 9 B$ S( C! C0 W, u+ Y/ j6 w 第一部分 考试说明 一、考试性质 《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 ( ]4 m$ _7 j( r2 m# t 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。 二、考试学科范围及考试中所占比例 考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 ' i& o n6 |. W 三、评价标准 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用； 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； ! r. h4 L- n/ l8 V+ n 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； 5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法； 5 U$ Z8 a2 _! |: d5 E0 E) Z 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； ' K3 h/ O% x6 I: A8 h 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； 8. 掌握船体结构设计的一般方法； ( O& K& s7 w2 e. H) ]+ G( L 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 + N, i; n, @# U; p& i j 四、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷，笔试； 2. 答题时间：180分钟； 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 4. 题型比例： ' Q9 s7 K% s- A6 e/ ` （1）名词解释题 约16％； " i! u' W& U/ w! W （2）填空题 约16%； （3）判断题 约8％； （4）计算题 约36％； , ?* ^: T0 S) R; P* @% \& l9 L （5）综合分析题 约24%。 五、参考书目： 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 7 G- g. B4 f" U6 k7 n% ]4 r 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； - t/ [4 p* x0 H- v N" G 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； ; i" T: Y. t4 b; |+ Z/ L# ] 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 第二部分 考查要点 一．船舶静力学 & Q+ ]( y$ H4 C, s& v+ v 1. 船体近似计算方法 0 o) z" U( E+ t2 e, P, m 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 2. 船舶浮性 船舶浮性的概念； ( T% A% k' U5 X: [( n9 K 船舶浮性参数的积分表达及计算方法； 3．船舶初稳性 % l- g+ y c) ^! A2 ^ 初稳性的定义及稳性参数的定义； 初稳性公式的推导； . C) k8 V9 S7 a# _, T 初稳性公式的应用； 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 3 g/ A( w2 w9 }; ^ 稳性及浮态计算。 5．船舶大角稳性 1 b) O F4 \! ^ 大倾角稳性的概念及表达方法； 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； ; ?& c8 O+ [. ~4 u 动稳性的概念及表达方法； 稳性基本衡准方法及应用。 B* b7 y8 H* {0 K, I$ | 6. 船舶非完整稳性 . r1 A! [4 M; W, d 船舶破舱的浮态和稳性计算； . z6 J( l" ]& i# H 可浸长度曲线计算原理及分舱。 二、船舶设计原理 1.船舶设计概要 船舶设计特点; 船舶设计要求; 6 R- @, N# O+ T# ^4 G) w2 F6 t7 j 船舶设计阶段; 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义 2.海船法规相关内容 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 3.船舶重量与重心 空船重量的分类及估算方法 载重量定义及计算； 3 u0 W( J# l9 O+ j 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； & R; T( M5 M2 L f) e9 B4 C3 a! B 重心估算方法； 4.舱容和布置地位 积载因数基本概念； + m$ r" U4 [4 @4 V5 e: \1 i, u 各种舱容估算与校核方法； - u {; ]! m; v R1 ?4 E 船舶的布置地位； 2 W( R! w% Q/ l8 B f2 Z 5.方案构思与主尺度选择 ) w5 Y, y, L4 V9 q8 j4 k 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 / P) Z# u8 N' A! p O 主尺度和主要性能估算方法 6.型线 ; S; A+ B# d3 z1 U 横剖面面积曲线特征； % ?: h V* x' g+ S5 v& K 型线几何形状特征和参数的选择； 型线图设绘方法 7.总布置设计 $ n! A) |0 m, B1 h- [ 总布置设计主要内容 典型船舶布置特征 8 ~8 ~; J2 r! W" v6 \ 总体布局的区划 浮态调整 三．船体强度与结构设计 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 0 X) n g* q% l9 A$ s 船体梁受力与变形 重量曲线 - M* r- n5 ~, X! l 静水剪力与弯矩曲线 静波浪剪力与弯矩曲线 剪力和弯矩的计算实例 2. 船体总纵强度计算 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度 许用应力 4 [" Z9 s0 S1 f: t3 Y 船体极限弯矩的计算 总纵强度计算实例 / Y5 J5 |# {9 l( c 3. 船体中剖面计算法设计 M- N) f6 n2 M7 ^! d 船体结构钢料和结构型式的选择 & P0 X' f) k2 R6 V 中剖面计算法设计的基本任务和策略 O& L+ ]' q' v 中剖面纵向构件相当厚度的决定 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 " Y# s: o% w) m& S6 ]8 a 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 3 |% x c" W& _3 |/ }8 ` 4. 船体结构规范法设计 / v; f, v( Y+ ~9 ]6 `4 ~3 S" R 船体结构规范法设计的基本考虑 5 q* A, Q5 H) ~% X* g" _. O 规范对纵向强度的要求与分析 H( T. A4 w' z+ R. ?6 a 外板及甲板的设计 船体骨架的设计 4 }) ?4 Q# P9 R5 C- m 应力集中区的结构设计 3 P- |! Q+ M& I+ p1 i 四．船舶建造工艺学 1．造船工艺的内容、流程和任务 9 j- h4 S, u ?+ |- e8 ^% P9 z 2．船体放样与号料 船体放样的投影概念， 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； 6 W- P$ i' y; r5 ~8 _! ]) G 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 5 E9 n1 Q7 k0 t" E# v 三角样板和正样箱的作用及制作方法； 3．船体数学放样 船体型线数学放样原理 建立样条函数的思路与方法 单根型线数学光顺判别和修改方法 4．船体钢料加工 ; Q; G" ?: S: b5 P# r 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 , E/ @# M5 w+ \8 A* R 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法 5、船体装配 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 . u2 A' f5 l" `& h# S7 a 船体分段临时加强及吊运翻身方法 . N1 Y& |' ^+ o( O6 l: x 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 1 R+ u. Y( M' c7 @& A* F 6.造船生产设计 " a7 h9 d6 C- c6 _9 U 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 & x9 y- j9 \& o1 _$ ?- ~/ ]' X 7．船舶下水 5 b& G6 M$ F9 H% n6 B 船舶下水的主要方法和设施 / N/ O8 d( D3 }6 [; m2 X 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施 ! m2 p v5 W" O1 f5 i$ U

% h9 }6 E6 j& a! |; j8 y : w: \4 c1 p1 [0 S / ]) a( A k, B 8 X3 n6 U7 }) W# ]6 b