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参考书目：
7 ~3 {6 V1 z" I- D5 }
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
6 S2 M/ ]9 ~& H- s8 q+ G) J# e, k 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
, l/ w4 s% ~- i
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
v8 e: a' l9 S5 W" `6 [- _9 {
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
( _' w/ q; S+ _% P7 \0 p u* q) \
6 x: U- A# I: C. n 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
% Z5 X# W' A3 e: F6 y% D 《
船舶与海洋工程专业综合》
' V+ F, X4 w" k% ^: ^8 R, u: r 第一部分 考试说明
9 Q+ C Y+ }: c% J0 i$ i0 m
一、考试性质
* e n1 g9 ^' q3 g# k0 n
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
, n! v6 o2 d8 F, z% ~: x
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
5 }3 V7 q) p8 I' {, S 二、考试学科范围及考试中所占比例
4 P3 [6 U. Y# A( f1 K/ { 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
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以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
5 Z) c- H; x# w0 A. `3 \ 三、评价标准
) k) V* L K3 E9 M
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
2 w( R, h7 p- k$ _4 _9 j, [7 K 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
# i9 j# f* L; H# m! r; Y6 g6 Q 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
6 O& f2 q# L) c6 e2 q# i 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
4 s& t$ x2 |/ r! o0 L 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
. o! ~9 ~% S( R# l 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
% p$ p9 Q3 a7 x1 M& i9 a 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
$ T/ x' g+ X4 T, ^8 }" ] 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
b5 j% X& B5 d' h3 b4 ]3 V 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
6 P5 P- P ^( X: f 四、考试形式与试卷结构
9 E$ L& F- `6 r& h- ]3 n0 c
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
+ {) p) [' c9 {, r8 ?$ W
2. 答题时间：180分钟；
6 |$ @" s) i- K. J 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
) N9 Q' \3 j; } l( E0 {9 w
4. 题型比例：
1 r! Q/ X/ r, M3 T; c （1）
名词解释题 约16％；
( H) S7 I K( I$ V3 _ （2）填空题 约16%；
* w% o9 p2 h& I
（3）判断题 约8％；
4 H8 v: q# T1 V9 @% u# {
（4）计算题 约36％；
$ @4 A7 b3 C! x
（5）综合分析题 约24%。
' i7 ?# K# m! y; X 五、参考书目：
0 B; L; w% e% ?4 ]4 I1 a" k; j/ }- |/ E
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
) t3 a6 ?# ?2 F1 n/ \ 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
. s6 s% [ V! T9 L9 k, m3 Y 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
0 {5 Q! }) h5 H) k( q+ }: x, J 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
5 `, v' |0 a% f* X% A# x
第二部分 考查要点
" w4 H: {7 _# O+ } 一．船舶静力学
" t. x* }/ P: | 1. 船体近似计算方法
B) `) v& P( ]8 U# Q& k3 t
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
: s* r, }+ u- G
2. 船舶浮性
/ Y6 Y! f/ e% X
船舶浮性的概念；
6 k$ m$ a7 e4 ?# F5 K; m( n0 Y 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
& s F7 A( S1 q( ^% j \& e
3．船舶初稳性
; t* q, m: h* Y' j( J9 Z% T 初稳性的定义及稳性参数的定义；
3 i! b' p9 C+ Q5 ]
初稳性公式的推导；
3 F7 H5 U# O- r8 ]8 z) V7 K 初稳性公式的应用；
( d) v2 o' }/ i: U9 C
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
; I9 V- ]0 K4 J7 d: L- g0 w
稳性及浮态计算。
$ K# x/ I- H/ c" b4 p+ b 5．船舶大角稳性
; I7 {8 I) Z" ~% B# L8 A 大倾角稳性的概念及表达方法；
9 p9 R/ C$ b. w& ]" B: ?7 B
静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
2 K( q; `( b. F0 \7 x& F) { m 动稳性的概念及表达方法；
' |% i* a! ~& ?5 @
稳性基本衡准方法及应用。
5 z: D! f9 q/ o) c e0 m5 n1 W 6. 船舶非完整稳性
* j D$ ?( ~( b0 w
船舶破舱的浮态和稳性计算；
$ I- Z8 ~* C: J- w
可浸长度曲线计算原理及分舱。
9 Q5 w8 E6 H2 M) Z 二、船舶设计原理
0 r$ O+ ]7 I D! M% d0 J4 p 1.船舶设计概要
G# }6 s) Z! ~2 _" ~ J9 N/ c
船舶设计特点;
@, ?! q" `9 }1 [1 u. t/ [ 船舶设计要求;
6 L' w! t9 y7 C9 M/ R& P* h3 m 船舶设计阶段;
8 }2 _! m' B" d/ B
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
4 o+ Z9 P% v: L$ W& s. z0 h& j$ Q 2.海船法规相关内容
% v5 Q- Y( d% y: z0 w$ y3 j 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
\: K* c' n$ \! ?7 v 3.船舶重量与重心
$ b0 i5 {/ o/ ?; l2 \% X* [( b* y
空船重量的分类及估算方法
/ l, \4 x/ ~( I) C 载重量定义及计算；
% _' c: Y1 F9 ` 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
; \; Y. I8 e! E, o5 o7 C' P$ N
重心估算方法；
( f0 q. b7 \/ q4 W% A+ O 4.舱容和布置地位
' ^) q0 k7 v; w/ n
积载因数基本概念；
# _) b F9 J4 n2 M2 Q" Y; ^
各种舱容估算与校核方法；
' G, z/ W' t4 v2 w- y( W 船舶的布置地位；
8 a# u* T: T z. b3 N9 r 5.方案构思与主尺度选择
: G, m5 ~* n! z6 S* w 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
4 F7 C9 b! p$ g. ~) b* ? 主尺度和主要性能估算方法
5 k8 _( S7 R) t9 w4 l) H
6.型线
* r+ G) G2 F, M* E( } 横剖面面积曲线特征；
: G, U: k1 j8 H+ } 型线几何形状特征和参数的选择；
: k: I X, ? m: J8 m2 j1 L" V
型线图设绘方法
- o7 r; B6 g: ~% ^2 T 7.总布置设计
" {# e5 L1 L- c! \) u2 ~
总布置设计主要内容
) z, g( a) X' n( B( |7 R
典型船舶布置特征
# S$ W$ I" a }1 b
总体布局的区划
4 U# |' E: ?: I/ J7 }& m- f9 j3 C3 x/ w
浮态调整
! d' V( l2 K0 u9 d
三．船体强度与结构设计
3 b- I z; U# ?0 K+ D 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
; S! q, \) K" f8 t. Q* E6 |; w- m
船体梁受力与变形
: x5 k: m- N+ d# y& p) E 重量曲线
2 h, p. W) j+ r9 \/ T% ~8 B' H
静水剪力与弯矩曲线
5 `. @& a. T/ z 静波浪剪力与弯矩曲线
( |3 M7 F& f; K9 ]0 z" {9 c: D! [1 u 剪力和弯矩的计算实例
; `6 O* q3 x; \, G: Z+ C 2. 船体总纵强度计算
1 x3 n# M/ Q2 U
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
; Q% y; F# @" Q4 y% {
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
3 n% d2 T! P$ b. V8 O' U# r! _
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
" [- R I4 d$ H. d3 \ 许用应力
3 x1 O4 U, K7 r, y/ C 船体极限弯矩的计算
1 E' D9 ?+ d1 |& @5 y Z 总纵强度计算实例
7 N5 P6 V N9 W' N$ S5 | 3. 船体中剖面计算法设计
4 |/ J4 Q' H2 R* T: I3 F: Y 船体结构钢料和结构型式的选择
3 u6 d# ]* c1 ~# L6 k
中剖面计算法设计的基本任务和策略
4 q" Q+ Y) u, {- D4 p/ s
中剖面纵向构件相当厚度的决定
( Y6 |/ H2 v+ z$ j 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
- |4 Y/ R* R% P2 V, ^ F! C O
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
' A( j- X. Q$ k) M g- p 4. 船体结构规范法设计
4 v! X" R7 n" [: h 船体结构规范法设计的基本考虑
* J) b9 ^8 q2 D* H7 Z# l 规范对纵向强度的要求与分析
5 T3 t2 z/ M5 \7 ^: H 外板及甲板的设计
+ u3 ?3 |; W0 E! y6 B" T 船体骨架的设计
; ]5 P) o6 C3 p2 B2 y
应力集中区的结构设计
: L8 x2 G; H; S3 P$ a 四．船舶建造工艺学
! X G' n S0 c k& {# S0 [
1．造船工艺的内容、流程和任务
: ^: K# H. e# {/ e
2．船体放样与号料
9 V& U' T. ^7 c W* @5 D 船体放样的投影概念，
/ G) n6 U$ J! L, f! y' F0 d 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
: _$ E0 ^8 Z' g' L9 z' H5 m9 `
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
& [0 A- q8 a& P5 C' ]
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
+ y; ? w; M, z- z6 c6 o- `9 X8 F$ @ 3．船体数学放样
, J- L4 j0 |% `4 v; S; \5 ]/ V
船体型线数学放样原理
' W3 f2 ^3 r, I5 f& J
建立
样条函数的思路与方法
- o0 L) h: b' C
单根型线数学光顺判别和修改方法
6 P& Y' ^4 `9 j1 o' k$ m# Y3 ?
4．船体钢料加工
0 n- y4 a' X- U6 o! P 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
4 ~# W2 J& R5 S8 x; s 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
g2 V5 W9 {8 C- W7 F# v. F6 T; Z 5、船体装配
- ^, N$ D2 w+ x5 I0 Z 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
b9 a$ J! [% E2 m1 D3 T
船体分段临时加强及吊运翻身方法
( k( ]) c! l4 S& y2 R, c6 f
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
$ A/ p' D% i+ V# D 6.造船生产设计
: B: D6 R) i; \7 c/ `# p
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
d! A# i- s+ A 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
. n: P2 J& m* m5 P 7．船舶下水
( O& |9 k) s- v" b 船舶下水的主要方法和设施
! j3 ?5 Z7 }9 n' h% _0 ]
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
; X3 K/ o9 K2 x6 V; g5 S
