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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
: f- Y( j/ U7 @' {9 v/ H% v 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
4 J; D0 Y3 s ^* ]; ? 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； 4 w! m- l9 {* c- e5 k: Q
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
1 s# ?$ X: v# G) v. c. P 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 - p" u3 {% Y5 D2 Z' o
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
2 @: m: Z* y5 P; @% U 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
2 }2 C# w" [8 O9 H& g" y% S, V 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
4 N) f6 `& _& a0 k$ p 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 ; I2 E5 U( C8 T: L' x) b/ @
USS Heron t. W X) r/ J0 g6 Y
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York " i* h0 ?9 a9 c5 z
Launched, 18 May 1918 . y* m( @# k# ?8 I1 j
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 3 e+ i) _& u5 Y8 G5 j
Designated AM-10, 17 February 1920
' _; C9 S2 ]* O+ m% W2 j: a Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands $ j& i) D6 M6 U$ P( \0 @" i9 r
Recommissioned, 18 December 1924
! {2 j6 R9 O$ ~) b. T8 V Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
- Z5 [# ^, L/ p/ y Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI . E+ c( {8 ^: {5 V$ y0 M. W
Struck from the Naval Register 1 May 1946 ) [* |! G- |" D
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 7 Y) r5 j+ z# i* H1 U( l
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China 0 ?. T8 H* A Z: t/ n
Removed from Subic Bay 2 September 1947
# o: {% U+ T7 E7 U$ M; c5 U USS Bobolink & y. ]7 B! ^/ m* k4 V
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
( g4 W$ t: E2 r/ p Launched 15 June 1918
& e. L8 H5 T: B& @, ~, G+ | Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 : \" p0 w7 f; L7 y8 @5 K4 H- |
Classified AM-20, 17 July 1920
5 Y5 u. U" G* u+ V# I3 l' W Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
, ^% y) P& n+ v. y/ l& K2 o8 v Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 6 f) K* k) H M0 Z* S
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ; A* J2 |+ e6 m( `: _# W
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 / }1 h- C1 w+ ^9 V0 Y% w( K
USS Lark
3 R7 x1 V/ @! u, @5 E" _; ` Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD q8 S0 A6 n) d R7 U& d
Launched 6 August 1918
( S3 n2 ~3 i) h) Q% o) [ Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 4 O" y( R: I- E5 B" E
Designated AM-21, 17 July 1920 ; |; G. L7 B$ i0 Y. G* T: C% @
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 / C/ L+ q! ~6 d, V) v3 ]8 e8 C: \* y
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
5 t" F3 I; x/ N+ K( y) e# Q Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA : g3 K% m- l, H T( }0 B
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 , D( |3 V$ o1 ]
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6 e# s m4 D. g! y- s! c
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