|
, F9 b, N. M' V8 E9 p, `0 E& D 5月10日14时30分，办完出境边防检查手续后，在两艘荷兰籍大马力拖轮的牵引下，大型海上浮式生产储卸油船（FPSO）“玛利亚奎特里亚”号和全船百余名船员、工程技术人员在东海绿华山锚地启航出发，踏上了远赴巴西油田的服役之路。 $ ?* n& ], o; B/ f; F& G q6 c: `
9 Q7 U. U! K5 ~9 h" h
. z; E* t1 W, w8 L% o+ V! \; O' ? i- H8 W
: Q; F3 X! s" ? 洋山边检供图（下同） * p& q8 [% D8 c0 L3 \2 Y& \
该船是由一艘30万吨级超大型原油运输船改装建成，改装后船长333.3米，宽58米，型深31.25米，作业水深达1400米，储油能力达100万桶，每天可处理10万桶石油和500万立方米天然气，是一座集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体的“海上油气加工厂”。值得一提的是该船在改建中配备废气余热蒸汽发电系统，能够大幅提升能源利用效率，降低二氧化碳排放量，符合航运业绿色发展需求。 ' `, y3 i0 g$ a# |
海运及海工咨询公司克拉克森数据显示，全球深水和超深水油气资源开发如火如荼，油气勘探设备需求增加、租金增长。对于船舶租赁方来说时间就是实实在在的效益。为此，上海船舶建造企业仅用27个月就完成了全部改建任务，创下同类型船舶最快改建纪录。 8 G$ n7 H4 O# f8 r0 u% V$ s
; o$ ]3 V: g# U& l& p3 b; D
“玛利亚奎特里亚”轮船身长、空间大、内部结构复杂且船员配载多，共有120多名外籍船员登船出境，20多名中外工程人员随船测试，涉及人员在不同地点登离轮，对边检手续的办理、衔接提出了更高的要求。为使船舶尽快赴目的油田投入运营，上海边检机关通过跨站接力、跨区办理，在船舶出境交付环节跑出了加速度。崇明出入境边防检查站在船舶改建地长兴岛完成换旗交付、船体检查、船员和随船工程人员登轮等手续，洋山出入境边防检查站窗口前移35海里，在东海绿华山锚地办理船舶、两艘拖轮和船员出境、随船工程人员离船核销等手续。 ; u( E0 J u2 `6 S7 t/ s8 N
据船舶代理方介绍，该轮原定于5月14日在绿华山锚地启航出境，考虑到5月10日后天气变化，向边检机关提前申请办理出境手续。边检民警登轮办理手续，节约了代理人员从外海锚地往返洋山深水港的时间，提高了通关效率，船舶比预期提前了4天，节约的拖轮费和租船费是非常可观的。
* d6 ]" I2 U2 h! a) a; \1 S/ } 通讯员 叶真于 严世俊 新民晚报记者 杨欢 " m5 j. C6 P2 R' L+ ]7 q
$ d; ^) V8 e" V0 @3 n" c
5 G5 c1 J& H9 a: i. n; Y. K& D$ M3 |0 X! P, T/ p( Y% U
" S7 C6 u3 \! r( v5 {5 m5 @$ B/ x# Q) w | 
